F124형 작센級 프리기트함
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| 독일의 신예 방공 프리기트함인 F124형 작센級 프리기트의 상상도. 마스트 꼭대기부에 4방향으로 설치된 APAR 레이더 안테나가 이 함정의 핵심적 요소이다. |
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| F123형과 F124형의 비교도. 외관상으로는 선체부분에서는 길이의
변동이외에 특별히 바뀐부분이 없슴을 알 수 있다. <확대해 보실려면 Click을!> |
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| 추진 시스템의 도해. F124형 프리기트는 디젤엔진 2개와
개스터빈엔진 1개로 구성된 CODAG방식의 추진 시스템을 채택했다. <확대해 보실려면 Click을!> |
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| F124형 프리기트의 선체설계를 보여주는 그림. F124형 프리기트는
6개의 2중격벽과 3개의 거더로 선체를 지탱한다. <확대해 보실려면 Click을!> |
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| F124형 프리기트의 헬기 격납시스템. 완전자동화되어
1명에 의해 운용된다. <확대해 보실려면 Click을!> |
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| 스탠다드미사일 2 블록 ⅢA를 발사하고 있는 F124형 프리기트함.(상상도) <확대해 보실려면 Click을!> |
三國 프리기트 개발협정
네덜란드, 독일, 스페인 3국은 삼국 프리기트 공동개발협정을 체결하고 각국에 소요될 방공 프리기트함을 공동 개발키로
하였다.
이의 추진현황을 살펴보면 독일의 F124형 프리기트함을 개발할 ARGE F124社는 순전히 F124형 프리기트를 개발하기
위하여 설립된 회사로 메코형 프리기트의 개발社인 볼룸&포스(Blohme & Voss GmbH)社가 주간사로 우리에게 209형 잠수함의 공급사로 잘 알려진 Howaldtwerke-Deutsche Werft AG과 Thyssen
Nordseewerke GmbH가 참여하여 공동 설립한 회사이다.
네덜란드에서는 카렐도어만級 프리기트함의 개발사인 Royal Schelde가 LCF級
프리기트함을 개발중이며, 스페인에서는 Bazan 조선소가 현재 F100형
방공프리기트함을 건조중에 있다.
이 협약은 함 플랫폼의 공동개발에 국한 된 것으로, 함에 장착되는 시스템의 개발은 각 국가가 독자적으로 하도록 되어 있다.
이렇게 함으로써 이들 세 국가는 더 싼 가격으로 함을 획득할 수 있게 되었으며, 또한 개발비용을 공동 부담함으로써 개발비용도
절감할 수 있게 되었다.
참고로 스페인에서 건조중인 F100형 프리기트함은 미국의 SPY-1D 이지스 시스템을 장착하기로 결정되었다. 이밖에 F100형
프리기트함에 대한 자세한 설명은 이 홈페이지의 F100형 방공프리기트함에
대한 설명부분을 참조하시기 바란다.
1996년 독일은 3척의 F124형 프리기트함을 건조키로 계약하였으며, 4번함에 대한 추가 건조계획약은 옵션계약되었다.
전투시스템
Combat Direction System은 실시간으로 제공되는 데이터베이스와 17중 다중 콘솔과 포로세서/2개의 대형 전술정보
디스플레이/ 12개의 버스 인터페이스 유니트/ COMOS 모니터/ 부가 데이터버스를 포함하는 집적된 통신네트워크를
사용한다.
미사일
이 함의 중장거리 對空 미사일은 個艦防空 미사일로 미국의 레이디온社가
주간사로 여러나라의 공동프로젝트로 개발중인 ESSM(Evolved Sea Sparrow Missile)과 艦隊防空 미사일로 스탠다드미사일 2 블록 ⅢA (SM2111-A)가 32개의 셀을 가진 Mk41.형 VLS(수직발사관)에 탑재될
예정이다.
F124형 프리기트함은 씨-스키밍 對艦미사일에 대한 요격능력을 보유한 두개의 레이디온社製 RIM-116
RAM(Rolling Airframe Missile)을 근접방공무기로 채택하였으며, 이 미사일은 Mk31.형 발사관에서 발사된다. 對艦 미사일시스템은
2개의 4연장 하푼미사일발사관과 보잉社(이전의 맥도넬더글라스 미사일 시스템社)의
하푼미사일 RGM-84를 채택하였다.
어뢰
이 함정은 두개의 3연장 Mk32.형 어뢰발사관을 가지고 있으며, 이밖에 헬리콥터 탑재용의 장거리 경량 어뢰도 갖추게 된다.
함포
F124는 F123형 브란덴부르크와 동일하게 오토브레다 76mm 함포 1문과 라인메탈社의
20mm 기관포를 장착하고 있다.
대응수단
이함정의 전자 대응수단장비로 1개의 FL1800 SⅡ와 여섯개의 SuperRBOC 채프/플레어 발사기를 장치하고 있다.
센서
이 함정은 미국 노드롭-그루만 노던시스템(Northrop Grumman Norden Systems)社製의 AN/SPS-67 수상 레이더와 네덜란드
시그날社의 SMART-L 장거리 항공/수상의 탐지/목표물
지시용 레이더, 시그날社의 아파르(APAR : Active Phased Array Radar) 능동 위상배열레이다를 장비하게 된다.
아파르는 다기능 레이더로 I/J-band를 사용하며, 목표물 탐색및 추적과 스탠다드 2 미사일에 대한 유도를 담당하게 되는
것으로 이함정이 고성능 방공함정으로써의 기능을 갖게하는 핵심요소로 현재 네덜란드, 독일, 캐나다 정부의 출자로 개발중이다.
아파르 시스템은 360。방위각의 전방향 동시 탐색을 위해 4개의 능동위상배열 안테나 안테나용의 마스트 사방에 장착하여 탐지
효과를 극대화 시킨다.
I/J밴드에서 작동되는 APAR 시스템은 씨-스키밍 미사일의 검색에 뛰어난 능력을 제공한다. APAR에서 제공하는 기능은 아래와 같다.
● 다중 목표물 추적
● 무기 관제 지원
● 미사일 유도및 함포 사격관제 지원
● 특수 탐색 기능
● 씨-스키밍 미사일의 검색을 위한 수평선-탐지 기능
● 수상 탐색
이밖에 이 함정은 시그날社의 시리우스(Sirius) IRST 장거리 적외선 탐지/추적 센서를 가진다.
보우 소나는 독일 STN 아틀라스 일렉트로닉(Atlas
Elektronik)社의 DSQS-21B이 채택되었다.
통신장비
이 함정은 통신시스템으로 UHF/VHF 위성통신장비와 한개의 IMUS(메시지 조작 집적 시스템 : integrated message
handling and control system), FOCON 32, encryption/de-encryption 유니트를 가진다.
운항 특성
이 함정에 마련된 Rudder roll stabilisation은 이 함정의 운영능력을 증대시켜주며, 무기 측정효율과 해상 레벨 6에 이르는
해양기상조건에서 헬리콥터를 운용 할 수 있는 능력을 부여해준다.
헬리콥터 착함시설
이 함정의 착함시설과 격납고는 두대의 헬리콥터를 곧바로 수평이동시켜 격납할수 있는 구조로 설치가 되어 있으며(이건
서방세계에서 제작되는 대부분의 함정도 마찬가지이다. 러시아製 함정의 경우에는 복잡한 형태로 격납을 시키도록 되어
있는 것도 있다.) 두개의 격납고는 화재등으로인한 동시 손실을 방지하기 위하여 중간 격벽에 의해 분리된다.
이 함정에는 아구스타(Agusta)社와 유로콥터(Eurocopter)社의 공동설립사인 NH인더스트리즈(NH Industries)의 NH90
헬리콥터 2대가 탑재될 예정이다.
헬리콥터 운영시스템으로는 MBB-Forder & Hebesysteme의 것을 사용하며, 이것은 레이져 유도형으로 헬리콥터의
착함후에 헬리콥터를 안전하게 고정시켜주기 위한 컴퓨터 제어식 작업팔(arm)이 장착되어 있다.
이 시스템은 한명에 의해 조작되며, 조작자는 다른 수동적 작업없이 헬리콥터를 격납고까지 위치시켜주는 역할을 하는
이동형 컴퓨터 판넬을 통해 작업을 한다.
F124형 프리기트함의 헬리콥터 착함대는 멀린과 같은 15톤級의 헬리콥터에 연료주입/어뢰탑재작업등을 하거나 착함시킬수
있는 규모이다.
추진
F124 프리기트함은 디젤/가스터빈엔진 조합식(combined diesel and gas propulsion system : CODAG)으로 1개의
개스터빈과 2개의 디젤엔진이 있으며, 엔진에는 각각 독립적으로 작동하는 두개의 샤프트가 연결되어 두개의 샤프는
각각 2중의 5개의 날개가 붙은 가변형 핏치식의 스크류를 구동시킨다.
디젤엔진은 소음차단용 캡슐내에 장치되어 작동소음을 외부로 방출하지 않도록 하였다. 디젤엔진만을 가동하여 18노트의
속력으로 순항시 4000마일을 항해 할 수 있다. F124형 프리기트에 장착되는 디젤엔진은 독일 MUT의 20V 1163 TB93엔진으로
개당 1350rpm에서 7400kW의 출력을 낸다.
개스터빈은 미국 제너럴일렉트릭社의 LM2500
PF/MLG을 사용하며, 이 엔진은 3600rpm에서 최대 23500kW의 출력을 낸다.
이 함정은 최고속력으로 운항 할 필요가 있을시 개스터빈과 디젤엔진을 모두 가동하여 추진된다는 점에서 고속시 개스터빈만을
사용하는 CODOG(Combined Diesel or Gasturbin)과 다른 점으로 최고 29노트의 속력으로 운할 할수 있다.
우리나라의 거의 유일한 무기체계 잡지라고 할수 있는 모誌에는 124형 프리기트의 추진방식을 CODOG식으로 표기하고
있으나, 그것은 잘못된 표기인것으로 표인다.
콘트롤 시스템
이 함정의 IMCS(Integrated Monitoring and Control System)는 추진/ 전자시스템/ 조함/ 피해한계및 조절등에 대한 정보를
모니터를 통해 나타내준다.
구조
선체구조는 F123형 프리기트함과 상당히 흡사하여 3개의 거더(girder: 대들보라는
뜻이라는데, 조선용어로는 뭐라 불러야 될지 모르겠네요.)와 생존성을 향상시켜주는 6개의 2중 격벽으로 지탱된다.
이런 함체구조는 이 함정을 150kg의 고폭발 탄두가 장착된 어뢰와의 충돌후에도 작전을 수행 할 수 있게 해준다.
--- 1999년 2월 3일 작성됨.
작센級 1번함 명명식 거행 --- 1999년 12월 6일 데일리 디펜스 시스템
독일 해군의 첫번째 F124급 방공함인 '작센(SACHSEN)'에 대한 명명식이 19991년 12월 1일 거행되었다.
작센級 防空 프리기트함의 모항은 Lower Saxony州의 빌헬름샤펜(Wilhelmshaven)이 될 예정이다.
F124 작센級은 F123 브란덴부르크級의 선체설계를 기반으로 한 스텔스형 디자인에 최신예 방공병장을 탑재한 독일해군의
본격적 방공함으로, 독일 해군은 2002년부터 3척의 F124형 프리기트를 건조하여 Lutjens級 구축함 - 미국의 CF Adams級
구축함(DDG)의 수출형으로 건조되어 1969년부터 독일해군에서 사용해온 4700톤급 함정으로, 총 3척이 운영중이었으나
여러가지 문제로 인해 1척은 이미 은퇴한 상태이다. 한편 독일 해군의 Lutjens級 구축함은 최후의 스팀터빈 추진형 함정으로
알려져 있다. - 을 대체할 예정이다.
이날 명명식이 거행된 '작센'함은 2002년 11월 독일 국방성에 인도 될 예정이며, 추가 건조 예정되어 있는 자매함인 2번함
'함부르크(HAMBURG)'함과 3번함 '헤쎈(HESSEN)'함은 2004년 12월과 2005년 12월 각각 인도 될 예정이다.
한편 3번함까지의 건조 이후 옵션 계약된 4번함의 건조여부가 결정될 것으로 보인다.
역시 작센級 방공 프리기트함에서 눈여겨 보아야 할 부분은 이 함정이 가지게 될 센서류들이다.
우선 수상감시 레이더는 노드롭-그루만(Northrop Grumman Norden Systems)社의 AN/SPS-67이 장착되며, 공중/수상 장거리
감시및 표적 지시 레이더는 시스날社의 SMART-L이 탑재되고, 공중 표적에 대한 탐색/추적, 스탠다드 미사일 2(SM2) 블록 ⅢA에
대한 유도용으로는 APAR(Active Phased Array Radar)가 탑재된다.
APAR는 X밴드를 사용하는 다기능 레이더로 이지스 시스템에 사용되는 SPY-1 계열의 레이더와 마찬가지로 동시 다표적에 대한
탐색/추적및 다표적에 대한 공격유도 기능이 있으며, 4면에 고정식의 위상배열레이더 방사판을 장착한다는 점도 흡사하다.
그러나 SPY-1 계열의 위상배열레이더 시스템이 별도의 일루미네이터(알레이벅의 경우 SPG-62를 3개 장착한다.)를 필요로 하는데
비해서 APAR는 일루미네이터의 기능을 포함하고 있으며, SPY-1 레이더의 경우 별도의 장거리 탐색레이더를 필요로 하지 않는데
비해(즉, SPY-1의 경우 종전의 함정들이 2차원의 장거리 공중 탐색레이더와 3차원의 공중 탐색/추적 레이더를 장착하는데 비해
이 기능을 한개의 SPY-1 레이더 시스템으로 해결하고 있다고 보면 된다.), F124의 경우 장거리 공중 탐색레이더로는 SMART-L
레이더를, 중거리 탐색/추적/조명 레이더로 APAR를 조합하여 사용한다.
APAR가 가진 기능은 대체로 아래와 같다.
● 다중 목표물 추적
● 무기 관제 지원
● 미사일 유도및 함포 사격관제 지원
● 특수 탐색 기능
● 씨-스키밍 미사일의 검색을 위한 수평선-탐지 기능
● 수상 탐색
이밖에 Signaal Sirius社의 IRST(Infrared surveillance and tracking) 센서와 STN 아틀라스 일렉트로닉(Atlas Elektronik)社의
DSQS-21B 소나를 장착한다.
무장으로는 ESSM(Evolved Sea Sparrow Missile) 중거리 對空미사일과 스탠다드 미사일 2(SM2) 블록 ⅢA 장거리 對空미사일을
32셀의 Mk.41 VLS에 장착하며, 단거리 방공용으로는 미국과 독일이 공동 개발하여 현재 각종 함정에 사용중인 RAM(Rolling Airframe Missile) 2기를 장착한다. RAM은 21개의
발사구를 가진 Mk.31 발사기로부터 발사된다.
對艦용의 하푼 미사일은 많은 서방세계 함정과 마찬가지로 총 8발(2×4연장발사관) 장비하게 된다.
이밖에 3연장의 Mk.32 어뢰발사관 2기와 오토브레다 76m(3인치) 함포 1문, 라인메탈社의 20mm 기관포 2문을 장착한다.
애초 방공함으로 개념 연구되었다가 다목적 함정으로 용도변경된 F124는 총 2기의 중형 對潛 헬리콥터 적재능력을 갖고 있어, 對潛
병장으로서도 충분히 활용 될 수 있을 것이다.
고성능의 센서류와 무장체계는 시그날 시와코(Signaal Sewaco)社의 FD 전투시스템에 의해 통합된다. 이것은 실시간으로 데이터를
수집하여 각 무장체계에 전달하며, 17개의 다기능 콘솔과 프로세서, 2개의 대형 전술정보 디스플레이용 스크인, 12개의 버스 인터페이스
유니트, 한개의 COSMOS 모니터를 포함하고 있다.
이 시스템은 ATM(Asynchronous Transfer Mode)에 의해 초고속의 데이터 전달이 가능하다.
추진체계는 CODAG 방식(Combined Diesel And Gas-turbin : 일반주행시 디젤엔진으로 추진되고, 고속주행시 디젤추진에 더하여
개스터빈을 가동하는 방식으로 일반주행시 디젤엔진을 사용하고 고속주행시 디젤엔진은 정지시키고 개스터빈을 가동하는 CODOG보다
사용효율면에서는 더 우수하지만, 동력전달체계가 좀더 난해 해 질 수 있다.)으로 다임러-크라이슬러 그룹의 MTU社製 디젤엔진과
GE社의 개스터빈을 장착하며, 합계 3,8000kW의 출력을 낸다.
최고속도는 30노트 정도이다.
F124級 프리기트의 건조사업은 볼룸+포스(Blohm+Voss)가 주계약자로 선정되었지만, 세척의 함정은 호발트슈벨케-도이체
베르프트(Howaldtswerke-Deutsche Werft) AG의 키엘(Kiel) 조선소와 티센-노르트제베르케(Thyssen Nordseewerke)
GmbH의 엠덴(Emden) 조선소에서도 각 1척씩이 건조된다.
이밖에 브레멘의 프리드리히 루트센 베르프트(Friedrich Lussen Werft) 역시 F124 건조프로그램에 깊숙히 관여하고 있는 것으로
알려져 있다.
▶ '군사토론(舊 자유게시)', '심층분석', 관련 항목 :
심층분석 29. 유럽의 방공함 개발 현황.(이성찬)
SMART-L/APAR/SIRIUS의 장단점.(백선호)
유럽 차기 프리깃 해설에 대한 견해.(정경찬)
노르웨이의 SPY-1F.(백선호)
| 크기 |
승조원(수용능력) : 230名(수병) + 13名(장교) 길이 : 143m(전장), 132.15m(해수면) 함폭 : 17.44m(갑판부), 16.68m(해수면) |
| 성능 |
작전가능일수 : 21일 항속거리 : 4,000해상마일(18노트운항시) 최고속도 : 29노트/font> |
| 추진체 |
형식 : CODAG 개스터빈 : 1×23,500kW 디젤엔진 2×7,400 kW 샤프트 : 2 프로펠러 : 2×가변핏치형 프로펠러 기어박스 : 2×주기어박스, 1×교차연결기어박스 방향타작동시스템 발전기 : 4×1000kW |
| 시스템 |
IMPS(Integrated Monitoring and Control System) 워크스테이션에 의해 조절되는 함정 자동화, 여유 데이터버스장비 |
구조물 |
Double skin bulkheads : 6 Box girders : 3 |
