SSK AGOSTA 90B급 潛水艦
 |
 |
| AGOSTA 90B 공격잠수함. <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
 |
| AGOSTA 90B의 잠망경 시스템.(위) 수중으로 잠수중인 AGOSTA 90B.(아래) AGOSTA 90B는 기존의 AGOSTA보다 더 깊은 잠항 심도를 가진다. <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
| AGOSTA 90B의 CIC. 아고스타 90B는 SUBTICS 전투 시스템을 갖추고 있다. <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
| 잠수 관리 시스템을 조작중인 요원 <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
| 발사중인 엑조세 SM39 잠수함 발사 對艦 미사일 <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
| MESMA air-independent propulsion(AIP) 시스템의 회로도 <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
| AGOSTA 90B에 장착되기 직전의 MESMA AIP <확대해 보실려면 Click을!> |
 |
| 잠수함에 장착된 MESMA AIP의 조감도 <확대해 보실려면 Click을!> |
함체설계
Agosta 90B은 음향적 광학적 전자기학적 열적 센서에 대한 정밀한 조사에 근거하여 최고로 가능한한
조심스럽게 설계되었다.
선체와 부속품과 프로펠러는 유체역학적 관점에서 조심스럽게 최적화 설계되었다.
추진기와 디젤엔진과 기타 추진기용 부속품들과 함체 사이에는 진동방지용 물질들이 삽입되어 함체에
곧바로 추진시의 소음과 진동을 전달하지 못하도록 '매달려'있는 형태로 장착된다.
해상에서 입증된 아고스타의 특별한 개선으로 획득된 경험으로부터의 설계사상의 이점은 고성능과 더
좋은 전투성능 두가지 모두를 충족시켰다.
성능/ 추진
Agosta 90B는 기존의 아고스타급에 대한 아래에 나열된 수차례의 업그레이드를 통해 설계되었다.
○ 증대된 작전법위를 가능케 하는 배터리 파워의 개선
임무
○ 더 깊은 잠항능력을 부여하기 위한 HLES 80 鋼등 신규 재질의 채용
○ 보다 더 조용한 주행을 가능케 하는 동력부의 서스펜션 장치
○ 새로운 MESMA AIP(air-independent propulsion)시스템에 의해 확보된 더 높은 수준의 성능
이 잠수함은 아래와 같은 임무를 수행 할 수 있다.
○ ASuW(anti-surface ship warfare - 對水上艦)
강력한 전투 시스템
AGOSTA 90B 무장(파키스탄 공급 버젼 기준)
○ ASW(anti-submarine warfare - 對潛水艦)
○ 정보수집
○ 특수작전
○ 장거리 작전수행
완전히 통합된 SUBTICS 전투 시스템은 DCN 인터내셔날과
톰슨-CSF의 자회사의 통합회사인 UDS
인터내셔날에서 개발한 것이다.
모든 유형의 對水上/對潛水艦 임무를 위한 이 시스템은 파키스탄이 구매키로하여 건조중인 세척의 Agosta
90B에 채택되었다.
이 시스템은 아메시스티(Amethyste)급 SSN 과 르 트리옹팡(Le Triomphant)급 SSBN 프로그램을 통해 기능적
물리적인 통합에서 DCN에 의해 습득된 경험으로부터 얻어진 것이다.
이 시스템은 운용자로 하여금 수중, 공중/수상 탐지, 전술적 데이터 처리, 항법, 외부 통신과 무기 발사를
위한 모든 플랫폼 자원의 사용과 운용을 관리하게 해준다.
Agosta 90B의 완전히 통합된 전투 시스템은 전투 장교에게 빠르게 이 잠수함의 전술적 대처능력을 상승과
적절한 대응을 하도록 해준다.
아고스타 90B는 아래와 같은 무장이 가능하다.
○ 4개의 어뢰발사관에 의한 16개의 어뢰나 28개의 기뢰적재 능력
1994년 9월 파키스탄 해군은 세척의 Agosta 90B급 잠수함에 대한 구매계약을 체결하였다.
MESMA AIR-INDEPENDENT PROPULSION (AIP) SYSTEM
○ 重量 어뢰와 對艦미사일 운용 능력에 의한 F17 MOD2 다목적 어뢰 및 엑조세 SM39 잠수함 발사 對艦 미사일
운용 가능
첫번째 함은 1998년 8월 진수되었으며, 1999년 중반 취역될 예정이다.
계약시 합의된 기술이전의 일부로써 2번째 함은 프랑스 Cherbourg에서 제작된 3개의 부분이 파키스탄의 카라치로
1998년 5월 운송되어 최종조립은 파키스탄에서 진행될 예정이다.
3번째 함은 DCN에서 공급된 자재및 부품을 사용하여 파키스탄에서 건조될 예정이다.
프랑스의 Bertin, Framatome, Technicatome, Air Liquide과 스페인의 Bazan의 협력하여 만든 프로젝트社인 DCN
인터내셔날은 전통적 추진방식(즉, 핵추진방식이 아닌)의 잠수함의 수중에서의 잠항능력을 증대시켜주는 MESMA타입
Air-Independent Propulsion (AIP) 시스템을 개발 해왔다.
개념연구는 기존의 잠수함 설계시 고려되어야 할 제약요소들에 이상적으로 부합되도록 되었으며, 따라서 모든
전통적인 잠수함에 부착될수 있도록 되었다. 이 시스템이 갖는 주요 이점은 아래와 같다.
○ 정숙성
기본원리
MESMA 개념
설계 원리
안전성
더 높은 성능
모듈성
--- 1999년 4월 9일 작성됨.
▶ 관련소식 게시판 관련 항목 :
○ 안전성
○ 신뢰성
○ 간편성
MESMA AIP 시스템은 에탄올과 산소의 혼합기체를 태우는 연소실로부터 발생한 고압증기를 받는 전통적인 증기터빈으로
구성된다.
이때 액화 산소는 저온 용기에 저압상태로 저장된다.
열에너지는 증기 발생기와 터보-알터네이터와 콘덴서간 결합된 전통적인 Ranine 사이클에 의해서 전기적 에너지로
변환된다.
산소와 에탄올 투입율은 출력요구치에 의해 직접적으로 결정되며 출력 제어는 냉각된 연소 개스의 가변적인 비율을
재계산함에 따라 얻어진다.
연소물질은 발생되어 60바의 압력으로 저장된다. 이것들은 잠수함 바깥으로 직접적으로 배출되기도 하며 압축기에 의해
압축될 필요없이(이미 60바의 압력으로 저장되어 있는 상태이므로) 저장된이후에 배출되기도 한다.
이 AIP의 출력범위는 150∼600kW이다.
AIP 시스템의 가장 중요한 기능은 잠항중인 잠수함의 시스템을 위해 전기를 발생시키는 것이다.
MESMA는 잠수함의 주 추진시스템가 전투시스템과 기타 보조시스템을 가동시키기위한 발전능력을 제공하며, 잠수함의 저장
배터리를 재충전시킨다.
AIP 시스템은 잠함능력(디젤엔진을 사용하여 배터리를 재충전시키기위한 수상주행(surfacing)혹은 스노클링주행(snorkelling)사이의
간격.(※편집자 註 : 아시는 분은 다 아시겠지만 일종의 스텔스병기인 잠수함이 잠항시 사용되는 배터리의 재충전을 위해
물위로 떠 올라야 된다는 건 - 내연기관인 디젤엔진을 수중에서 가동 할수는 없으므로 - 종래의 디젤-발전 추진식 잠수함의
치명적 약점이다. 그래서 있는 놈들은 잠수함의 취역기간중 배터리 재충전이 필요없는 원자력 잠수함을 가질려고 발버둥
치는거고 그런 형편이 못되는 다른 나라들은 디젤추진식 잠수함의 잠항능력을 훨씬 증대 시켜 줄수 있는 AIP 시스템을 갖출려고
바둥거리는 것이다.)을 기존의 전통적인 디젤-발전기 추진식의 잠수함에 비해 3∼5배정도 증가 시켜주어 잠항거리를 극적으로
증대시켜 준다.
현재 지구상에 AIP 시스템을 제작할 수 있는 나라는 독일, 스웨덴, 러시아, 프랑스, 영국등 몇개국에 지나지않는다.
자국산 잠수함을 보유하고 있는 일본이나 이탈리아등은 AIP 기술을 가지고 있지 못한 것으로 보이며, 이밖에 전통적으로 보유
공격잠수함과 SLBM 적재 잠수함을 100% 원자력추진식으로 보유하고 있는 미국 역시 AIP의 필요성을 못 느끼고 있다.(애초에
미국은 중소국가에 판매되는 디젤-발전 추진식의 잠수함 수출시장에서 공급자로써의 위치를 가지고 있지않다.)
AIP는 기본 개념을 표시해주는 표현일뿐 기술의 표준이나 기준을 나타내는 단어는 아니다. 따라서 잠수함 제조 국가에 따라
혹은 제조사에 따라 서로 다른 방식의 AIP를 개발하는 것은 하등의 이상스러운 일은 아니다.
가령 예를 들어 독일의 HDW와 티쎈社의 212급과 214급, 러시아의 아무르급에 연료전지형의 AIP가, 스웨덴 셀시우스그룹의 코쿰스社製 고틀랜드급에 Stirling AIP가 그리고 프랑스 DCN의 아고스타급에 MESMA AIP가 사용된다.
그중 아고스타급이 채택한 MESMA는 Rankine-cycle 증기 터빈을 토대로 설계된 것으로 기본적으로 연료(에탄올)와 산소의
혼합기체를 태우는 연소실의 형태가 존재한다.
프랑스가 MESMA식의 AIP를 채택한 것은 MESMA 시스템이 근본적으로 연료가 다르다는 것을 제외하면 핵추진 엔진과 그구조가
흡사하기때문인 것으로 보인다.
즉 이미 프랑스는 트리옹팡級 잠수함등에 원자로를 설치한 경험을 가지고 있으며, 최근에는 2004년에 취역 예정인 항공모함
드골에도 원자로를 설치한 바 있다.
액체 산소(liquid oxygen - LOX) 회로를 포함하는 MESMA AIP 탑재 잠수함의 안전성도 이미 핵반응로를 설계하면서 경험을 가진
엔지니어들에 의해 획득된 것이다.
액체 산소(liquid oxygen - LOX) 구성품들은 특별히 설계된 구획내에 설치된다.
DCN에서는 다른 방식의 AIP보다 MESMA방식의 AIP가 더 깊은 잠항심도와
더 긴 잠항능력을 가지고 있다고 주장한다. (하긴 뭐 독일이나 러시아, 혹은 스웨덴은 자기네 기술이 경쟁사에 비해 더 떨어진다고
하겠는가.)
MESMA AIP 시스템은 새롭게 설계되는 잠수함에는 물론 기존에 존재하는 잠수함에도 주 개장공사나 현대화 프로그램의 일부로써
장착 할수 있다.
개장공사를 통하여 기존 잠수함에 적재된 납추를 교체하지않고 완벽히 무게 균형을 맞출수 있다고 주장한다.
▶ 관련소식 게시판 관련 항목 :
러시아의 AIP 개발 현황.
캐나다의 AIP개발 현황.
잠수함 폐회로 추진 시스템의 개발 동향.
| 크기 |
총길이 : 67.6m 흘수(吃水) : 5.4m 배수량 : 수상-1,510t/ 잠수-1,760t 승무원 : 36+5 |
| 성능 |
최고속도 : >17노트 항속거리 : 10,000 해상마일 무보급 작전가능 일수 : 68일 |
| 추진시스템 | MESMA Air-independent propulsion(AIP) |
| 무장 |
어뢰 : F17 Mod.2 미사일 : 엑조세(Exocet) SM 39 잠수함 발사 對艦 미사일 |
