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미공군 주력 전투기 F-15 이글(Eagle)
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| 스패로 미사일을 발사중인 사우디아라비아의 F-15C(左)와 370갤론연료탱크1개,300갤론
연료탱크 2개를 장착하고 사이드와인더, 암람으로 무장한 F-15A. 아마 이것은 장거리 對地 공격용의 공격기를 호위하기위한 표준적인 무장 모습일것이다.(右) <확대해 보실려면 Click을!> |
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| CBU-87 집적탄을 장착한 F-15J의 모습. 사진은 일본항공자위대 기후기지에서 촬영된 것이다. <확대해 보실려면 Click을!> |
일본産의 신형 XAAM-4 空對空미사일을 장착한 F-15J의 모습. 사진은 일본항공자위대 기후기지에서 촬영된 것이다. <확대해 보실려면 Click을!> |
개관
F-15 이글(Eagle)은 애초부터 전천후 작전성능과 극대의 기동성을 가진 미공군의
주력 전술전투기로써 공중전에서의 확실한 제공능력을 확보할수 있는 전투기로 만들기로 작정하고 설계된 전투기로 차츰 차츰
다목적기로 진화해나간 F-16과는 사실 태생적으로 차이가 있는 폼나는 전투기이다.(물론
그렇다고 내가 F-16을 싫어하는 것도 아니다. 오히려 진화하는 맛이 있는 F-16의 불굴의 업그레이드 능력(?)과 개성있는 디자인을 F-15보다 오히려 더 좋게 생각하는 편이다.)
F-15기는 제공능력은 전례가 없었던 기동능력(21세기형으로 개발중이거나 개발완료된 전투기와 비교하면 어떨지 모르겠지만,
F-15는 한동안 세계최고의 수직상승능력을 가진 전투기였다.)과 가속능력, 항속거리, 무장, 에이비오닉스가 결합되어 달성된
것이다.
F-15는 적의 방공망을 뚫고 들어 갈 수 있으며, 현존하거나 개발중인 적 전투기를 능가할수 있고 싸워 이길수 있는 성능을 가지고
있다고 미국의 항공기술자들은 주장하고 있다.(아직까지는 그럴지도 모르겠지만, 그렇다고 현재 개발중인 전투기를 F-15가
싸워서 이길수 있는 범주에 끼워넣는건 역시 우주적 허풍쟁이다은 허풍이 아닐 수 없다.)
그러나, 아이러니칼하게도 F-15의 절대적 주고객인 미국 공군은 Su-35 플랭커, EF-2000
유러파이터(타이푼), JAS-39 그리펜, 라팰,
미라지 2000-5는 가속성능, 기동성, 엔진추력, 상승능력, 에이비오닉스, 화력, 레이더
피탐성, 항속거리에서 F-15C를 앞선다고 진작부터 주장 해 왔다.
왜냐하면 이런 주장을 계속해서 미공군은 신형전투기의 개발을 돈 타내기 힘든
미국 국회에 요구 할 수 있기때문이다. 역시 국제 깡패의 면모를 여실히 보여주는 사례라 하겠다.
실제로 1999년 미국 의회에 2000회계년도 예산을 편성하며 국방부가 요청한 F22의 시제기 생산물량을 위한 예산배정을 대폭
줄이자 미공군은 당장 F-15가 Su-35보다 덜떨어진 성능을 가지고 있다고 '우려'를
표명했다.
객관적으로 보자면 위에 열거된 전투기들과 비교하여 일부 성능은 앞설수 있을지 모르나 많은면에서 뒤떨어지는 것은 사실이다.
그러나 이미 1960년대에 개발계획이 수립되어 1972년부터 배치되기 시작한 전투기의 성능이 21세기를 고려하여 개발된 전투기들과
아직도 비교의 대상이 될수 있다는 자체가 놀라은 것으로 F-15의 의심의 여지없는 제공능력을 보여주는 예라고 할 수 있다.
F-15는 적기를 탐지하고 회득하고 추적하고 공격할 수 있는 전자적 시스템과 무장을 가지고 있다.
또한 F-15는 한사람에 의해서 충분히 안전하고 완벽하게 空對空임무를 수행될수 있게해주는 무장과 사격관제 시스템을 갖추고 있다.
F-15의 뛰어난 기동성과 가속성은 높은 중량대출력비와 낮은 익면하중으로부터 달성된다. 낮은 익면하중(날개면적에 대한 항공기
중량의 비율)은 높은 중량대출력비와 결합하여 높은 기동성능을 발휘하게 해주며, F-15를 공중비행 속도의 감소없이 공중회전
할 수 있게 해준다.
또한 F-15가 장비하고 있는 에이비오닉스는 F-15를 다른 여타의 전투기들과 구별되게 해준다. 여기에는 HUD, 첨단의 레이더,
관성항법시스템, 항공계기 시스템, UHF 통신장비, 전술 항법시스템, 계기착륙 시스템등이 포함된다.
F-15에는 또한 전술 전자-병장 시스템, 피아식별장치, 전자적 대응수단 장비, 중앙 디지털컴퓨터도 갖추어져 있다.
F-15에 대한 지속적인 다단계의 개선 프로그램(multistage improvement program, 보통 MIP라고 부른다.)에 의해 F-15의
전술능력을 향상시키기위한 새로운 장비 혹은 기존 장비의 개선을 포함한 광범위한 업그레이드가 실시되어 왔다.
HUD는 집적화된 에이비오닉스 시스템에 의해 수집된 필수적인 비행정보를 윈드실드위에 투사해주는 것이다. 이것은 주변 밝기에
관계없이 정보를 보여주며, 조종사가 고개를 숙여 계기판을 살펴보지 않고 적 항공기를 추적하여 파괴 할 수 있도록 해주는
필수적인 정보를 제공한다.
F-15에 장착된 다재다능한 AN/APG-63 펄스도플러 레이더 시스템은 높은 곳을 비행하는 표적을 찾을 수 있으며(Look-Up),
또한 낮은 고도를 비행하는 표적을 지상의 혼재된 상황에 관계없이 찾을 수 있다(Look-Down).
또한 이 레이더는 가시거리 바깥쪽으로부터 근접거리까지의 나무위 높이 정도로 날아가는 항공기나 작은 크기의 고속으로 비행하는
표적을 탐지하고 추적 할 수 있다.
그러나 저율초기생산형의 AN/APG-63레이더는 문제투성이였다. APG-63 레이더는 20년도 넘는 이전에 개발되었다는 것을
고려하더라도 15시간 이하의 실망스러운 MTBF(mean time between failure - 이것의 뜻에 대해서는 F-16항목의
AN/APG-68레이더에 관한 설명부분을 보세요.)를 가지고 있었다.(가령 F-16의 최신형에 장착되는
AN/APG-68(v)7형은 200이상의 MTBF를 기록한다.
AN/APG-63의 초기형은 더우기 태생적으로 지상공격 지원능력을 가지고 있지 못했다.
또한 초기의 AN/APG-63의 개개의 부품들은 새로운 테크놀러지에 의해서 개발된 부품들과 조합되어 사용할수 없었으며(즉, 부분적
부품교체에 의한 업그레이드가 불가능했으며), 지속적으로 저하되는 신뢰성은 미공군사령부에
유지보수에 대한 부담을 주었다.
이에 더하여 새로 나타나는 적 항공기등의 위협요소등에 대처하기위해 소프트웨어를 업그레이드하여 탑재하기에는 하드웨어적
처리능력과 메모리능력이 뒤떨어지는 제품이었다.
이의 개선을 위하여 AN/APG-63(v)1형이 개발되었다. 이것은 사용자요구에 부응하여 오류를 줄여줌으로써 개선된 신뢰성과 유지보수성을
갖도록 설계된 것으로 오류 탐지기능의 개선을 위한 자기진단 기능을 갖추고 있다.
이러한 설계적 특성에 따라 AN/APG-63(v)1의 MTBM은 120시간으로 증대되었다.
F-15의 관성항법장치는 F-15 이글을 전세계 어느 곳에서도 문제없이 비행 할수 있게 해주며, 이것은 조종사에게 운행시간중 내내
조종사에게 F-15의 위치, 핏치(pitch), 롤(roll), 헤딩(heading), 가속(acceleration), 속도(speed)정보등을 제공해 준다.
F-15의 전자병장 시스템은 징후 경보와 선택된 징후에 대한 자동 대응능력을 제공해 준다.
F-15의 피아식별시스템이 조종사에게 눈에 보이는 혹은 레이더에 나타난 표적이 우호적인지 그렇지않은지에 대한 정보를 주며
이밖에 지상의 미군이나 미우방의 군 또는 F-15에 의해서 우호적으로 판정될수 있도록 하는 장비를 갖춘 군을 식별하도록 해준다.
FOTD(Fiber Optic Towed Decoy)는 F-15를 현대의 레이더유도식 미사일에 대해 보호해주는 역할을 하는 레이더 재밍 장비이다.
이 장비는 적 레이더의 시그날이 F-15에 대해 방사되는 것을 감지하면 F-15의 뒤로 F-15와 상당한 거리를 띄우고 견인되어 미사일이
항공기를 찾아서 Lock-on하는 대신 자신을 탐지하여 Lock-on 하게 함으로써(즉, 자기자신을 F-15로 착각하여 파괴하도록 함으로써)
결론적으로 F-15를 적 미사일의 공격으로부터 벋어나게 한다.
다양한 종류의 공대공 무장이 F-15에 장착될수 있으며 자동 무기관제 시스템은 F-15의 조종사가 HUD와 각종의 에이비오닉스와
엔진추력 조절스위치 혹은 조종스틱에 위치한 무장 콘트롤 스위치를 사용하여 안전하고 효율적으로 공중전 임무를 수행할수 있게
해준다.
아래의 표는 F-15C의 무장 장착 수량을 나타내주는 것이다.
| AIM | AIM | AIM | AGM | 20 |
| 7 | 9 | 120 | 88 | MM |
| 4 | 4 | 900 | ||
| 4 | 2 | 2 | 900 | |
| 2 | 2 | 4 | 900 | |
| 4 | 4 | 4 | 900 | |
| 4 | 4 | 4 | 900 | |
| 8 | 900 |
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| 사이드와인더 4발과 암람 4발을 장착한 F-15C(左)와 사이드와인더 4발과 스패로 4발을 장착한 F-15A(右)의 모습.<확대해 보실려면 Click을!> | |
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| 사이드와인더 4발로 순수한 空對空 무장만을 갖춘 Seymour Johnson 공군기지 제4전투비행단 소속의 F-15E의
모습(左)과 사이드와인더, 암람, 함 미사일로 무장한 F-15C의 모습(右)의 모습. 우측 사진의 오른쪽 윙루트부분 윗쪽에 있는 홈은 공중급유봉의 수납부이다. <확대해 보실려면 Click을!> |
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조종사가 하나의 무기시시스템으로부터 다른 무기시스템을 사용할려고 시도하면 F-15의 에이비오닉스는 조종사에게 시각적 안내를
제공하기위해 자동적으로 이런 상황을 HUD에 나타내준다.
F-15 이글은 여러가지 형식의 공대공 무장을 장착할 수 있다. 예를 들어 AIM-7F/M 스패로, AIM-120 암람미사일을 동체 하부의 코너부에 4발을 장착할수 있으며, 주익 하면에 AIM-9L/M 사이드와인더나
AIM-120 암람 미사일을 2곳의 파일론에 장착 할 수 있으며, 또한 20mm 개틀링건을 기본무장으로 우익의 윙루트부에
장착되어 있다. 20mm 탄환은 940발이 장착된다.
현재의 AIM-9 사이드와인더 미사일은 현재 외국의 최신 항공테크놀러지로 개발된 신예 전투기의 기동능력(예를 들면
Su-37등의 트러스트 벡터링기동같은 것들)을 제압할 능력이 없다.
그러나 보다 높은 운동성을 가지도록 개발중인 AIM-9X가 개발완료되어 실전배치되면 이런 최신 기술에 의해 제작된 전투기들을 제압할
수 있는 능력을 갖게 될 것이며, 더불어 F-15의 수명을 연장 시킬 수 있게 해 줄 것이다.
AIM-9X는 현존하는 AIM-9 사이드와인더 미사일의 발사기로 운용되고 있는 LAU-128 공대공 발사기에 그대로 장착
사용 가능하다.
이밖에 F-15C/D모델에 사용되도록 개발된 콘포멀 연료탱크는 각 주익하면의 에어인테이크 부분 옆에 장착하도록 설계된 것으로 기존의
보조연료탱크와 달리 항공기의 주익에 별도의 부하를 주지않으며 공기저항을 유발하지않도록 설계되어 F-15의 기동성을 저하시키지
않으면서도 더 긴 항속거리를 주는 획기적인 신형 연료탱크로 F-15의 전지구 공격능력을 증대시켜 주었다.
한개의 콘포몰 연료탱크는 각기 114입방피트의 실용적을 가지고 있다. 이 연료탱크는 파일론에 장착되지않음으로써 무장 장착면에서도
사용자에게 많은 선택을 가능케 해줄뿐 아니라 콘포몰 연료탱크자체에 AIM-7F/M 스패로미사일이나 AIM-120 암람미사일을 장착하기위한 파일론의 부착이 가능하다.
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| F-15A의 무장장착모습(左)과 콘포몰 연료탱크가 부착된 F-15E의 무장장착모습(右).
콘포몰연료탱크 외벽에는 무장장착용 파일론을 장착할 수 있다. F-15E는 랜턴포드를 부착하고 지상공격형태의 무장이 준비되고 있는 모습이다. <확대해 보실려면 Click을!> |
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--- 1998년 3월 최종 수정됨.
--- 1999년 8월 24일 대폭적으로 수정됨.
▶ '무기게시(舊자유게시)' 게시판 관련 항목 :
기로에 선 보잉.
F-15C에 AN/APG-63(V)2 레이더 장착.(최창석)
| 기능 | 전술제공전투기 |
| 제작사 | 보잉(전 맥도넬더글러스) |
| 승무원 | F-15A/C: 1名, F-15B/D: 2名 |
| 크기 |
전장 : 19.43m 전고 : 5.69m 날개너비 : 13.06m 최대이륙중량 : 30,600(C/D Model) |
| 엔진 |
모델 : 2×P&W F100-PW-100 터보팬 최대출력 : 25000파운드(11250kg)/1기당(C/D모델) |
| 성능 |
최고속도 : Mach 2.5+ 운용고도 : 19697m 항속거리 : 3450마일(콘포몰연료탱크+3개의 외부연료탱크만재시, 순항속도) |
| 무장 |
기본무장 : 1×M-61A1 20mm 발칸포(탄환 940발) 4×AIM-9L/M 사이드와인더 + 4×AIM-7F/M 스패로 또는 AIM-9L/M, AIM-7-F/M, AIM-120미사일의 조합 |
| 단가 | 3천5백만달러(미공군 인도가격) |
| 최초비행일 |
1972년 7월(F-15A) |
