대한민국 KDX-I 구축함

무장장착 공사등을 끝내고, 시험운항중인 KDX-Ⅰ 2번함인 을지문덕함(972)의 위용!
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오토멜라라製 127mm 주포
골키퍼근접대공방어시스템
슈퍼링스헬리콥터
하푼 블록 1C 미사일과 하푼미사일발사관. 사진은 네덜란드의 카렐도어만級 프리기트함에서 발사되는 모습이다.
씨-스패로미사일과 Mk.48 수직발사관. 사진은 카렐도어만級 프리기트함의 수직발사관으로 우리나라 KDX-I의 Mk.48 수직발사관은 주포 뒷쪽 데크에 내장되어 있어 실제로 사진에서처럼 발사관의 몸통이 드러나 있지 않다. 우리나라 KDX-I은 RIM-7P형 씨-스패로를 사용한다.
       
       
우리 해군
우리나라 해군전력의 중심을 이루는 것은 여태까지 실전배치된 6척과 1998년 5월 21일 진수식을 가진 '이순신함' 1척등 209형 잠수함 9척과, 1996년 10월 27일 진수된후 1998년 7월 24일 실전 배치된 KDX-I 1번함인 '광개토대왕함'과 1997년 10월 16일 진수식을 가진 '을지문덕함'등 KDX-I급 국산 구축함 3척 그리고 미해군이 2차세계대전중 실전배치하여 1973년 이후 한국에 저렴한 가격에 양도한 7척의 3000톤급 DDH급 구축함과 1981년부터 취역시킨 2180톤급의 울산급 프리기트함 9척이다.
그러나 DDH급 구축함은 船齡이 무려 50년이 넘는 한마디로 현재는 하루하루를 연명하기 힘든 고물 구축함이며, 울산급 프리기트함은 림팩훈련등에도 참가하고 있지만, 본격적 대양용 운용함이라고는 할 수 없다.
몇년전까지만 해도 뉴스시간등에 우리 해군의 대잠수함훈련 모습을 보면 드럼통 모양의 폭뢰를 바닷속에 투하하는 모습을 자랑스럽게 보여주는 것을 쉽게 볼수 있었다. 창피한 얘기지만 아직 폭뢰를 사용하는 해군은 OECD국가중에는 물론 전세계에서 한국해군이 유일하다고 해도 크게 틀리지 않을 것이다.
어느 언론매체에 나온 기사에 따르면 DDH급 구축함은 너무 낡아서 선체에 금이 가거나 기관실의 보일러가 폭파하고 심지어 1996년 8월에는 함내 배선이 낡아서 누전으로 인한 화재가 발생 상부구조물 상당부위가 불타는 상황조차 발생하는 등 이런 '위기상황'이 년간 수차례 발생한다고하며, 엔진 역시 대단히 노후한 관계로 KDX-I에 비해 무려 7배나 더 많은 연료를 소모한다고 한다.
물론 이들 DDH급 구축함들은 지속적으로 전자장비들의 개선에 힘써왔으며 현재 씨-스쿠아 대함미사일탑재, 슈퍼링스 대잠초계 헬기등의 탑재로 전투력이 지속적으로 향상되어 왔지만, 기본 선체의 노후화는 도저히 어떻게 해 볼수가 없는 지경에까지 이른 것으로 보인다.
우리나라는 무려 60만이 넘는 장병을 가진 군사강국이지만, 장비면에서는 1970년대까지도 미군이 1940년대에 사용하던 대포등 구식의 병기로 무장하고 있었다. 그 이후 잘알려진 얘기지만, 주한미군 제2사단의 철수및 베트남의 공산화, 미국과의 관계악화등을 거치면서 박정희 대통령은 핵무기 개발을 포함한 '자주국방'의 기치를 내걸고 무기 현대화 작업에 착수하였다.
이것이 소위 '율곡사업'이며 1974년이후 전개된 율곡사업은 1996년까지 무려 35조원가량의 비용을 들이면서 우리 군의 장비 현대화에 크게 기여했다.
K-1전차나 SS 209형 잠수함, KDX-I 구축함, 천마자주식 대공미사일, 비호 자주식 대공포, K1& K2 소총, K-200 장갑차, K-9 자주포등의 국산무기 개발과 160기(차세대주력전투기 사업에 의해 도입된 120기포함)의 F-16전투기, A-1 코브라 전투헬기 부대의 창설등이 바로 이 율곡사업의 소산인 것이다.
그러나 아쉽게도 해군에 대한 지원은 크게 미약했던 것으로 보인다. 물론 1990년대 중반이후 육군·해&공군에 대한 신규무기도입 비용을 4대6까지 수정하여 해군및 공군 전력 향상에 보다 큰 지원을 하기로 하였으나, IMF관리체제 이후 예산 확보의 어려움으로 KDX-II건조 계획및 SSU 212형 잠수함 건조계획은 무기 연기되거나 그 규모가 크게 축소되었다. 물론 이는 IMF의 영향이지만 그 이전부터 한국에 대해 지상군 전력향상에만 신경쓸것을 종용해온 미국의 입김이 영향을 끼치지 않았다고 할수 없을 것이다.
어쨌든 우리 해군은 매우 열악한 장비로 휴전선보다 훨씬 더 넓고 긴 영해를 방위해야 할 뿐 아니라, 우리 선박의 해상수송로에 대한 호위및 초계임무도 수행하여야 하는 것이다.
특히 대단히 노후했음에도 그나마 한국 해군이 보유한 전투함중 (KDX-I급 구축함이 등장하기 이전까지)가장 강한 파괴력을 보유하고 있다는 이유만으로 이미 해체 처분되었어야 할 DDH급 구축함 7척의 대체함을 조속한 시일내에 건조하여야 한다는 것은 두번 다시 말 할 필요도 없는 것이다.
그럼에도 불구하고 KDX-II의 건조계획이 무기 연기되어 해군참모총장이 천용택 국방장관에게 해군자체의 예산을 절감하는등 최대한 노력할테니 KDX-II에 대한 예산만이라도 다시 반영해달라고 요구하여 올해 추경예산안에 200억원(애초 440억원이 책정되어 있었다.)이 다시 반영되었다고 하니 우리해군 장병들이 애처롭게 느껴질뿐이다.(해군 장병 만세!)
이런 상황에 건조된 2척의 KDX-I급 구축함이 정말 소중하게 느껴질 뿐으로 여기에서는 이 2척의 구축함에 대해서 가능한한 얻을수 있는 자료를 얻어 싣는다. 참고로 「컴뱃암즈」지에 보니 '광개토대왕함'에 대한 사진및 성능, 탑재무기에 대한 기사가 자세히 나와 있었던데, 이런 것들을 해군 홈페이지에서 볼수 있는 날이 빨이 오기를 고대한다.

아직 골키퍼는 장착되지 않은 상태의 KDX-Ⅰ 2번함 을지문덕함(972)의 진수식 광경(左)과 시험운항중인 1번함 광개토대왕함(971)(右)
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KDX-Ⅰ 개관
대공·대함·대잠 임무수행이 가능한 최초의 한국형 구축함인 광개토대왕함의 인수식은 1998년 7월 24일 경남 거제 옥포조선소에서 있었다. 대우중공업의 독자 기술로 설계 건조된 광개토대왕함은 지난 96년 10월 27일 진수됐으며 약 1년9개월간의 해상작전 운용시험을 거쳐 이날 해군에 인도돼 실전 배치됐다.
2번함인 을지문덕함은 1997년 10월 16일 천용택 국방장관등이 참석한 가운데 진수식을 가졌으며, 현재 무장탑재및 운용시험기간을 거친후 1999년 8월경 취역할 것으로 보이며, 3번함인 양만춘함은 1998년 10월 19일 역시 대우중공업 옥포조선소에서 진수식을 가졌으며 2000년 하반기경 취역할 것으로 보인다.
KDX-Ⅰ은 여러 매체에 공표된 것들을 종합해 보면 애초 9척정도 건조계획이 있었던 것으로 보인다. 그러나 결국 3척으로 줄었으며 곧바로 총 4척의 KDX-Ⅱ 건조를 시작할 계획인것으로 보인다.
순전히 개인적 추측이지만, KDX-Ⅱ는 만재시 배수량 총 4500톤급가량으로 일본의 무라사메급 정도의 크기가 될것으로 보이며, 연돌 역시 KDX-Ⅰ처럼 V형의 구조가 아닌 일렬 배열식으로 갈 것으로 생각된다.
KDX-Ⅱ에는 Mk.41형 VLS와 스탠다드 미사일이 장착될것이며, 주포는 오토멜라라 5인치 함포가 계속 채택될지, 유나이티드 디펜스의 Mk.45 Mod-2가 탑재될지는 모르겠다.
KDX-Ⅱ는 이지스함으로 건조될 계획인 KDX-Ⅲ로 가는 과도기적 함정으로 알려져 있으나, 막대한 이지스함의 건조비용을 생각할 때, 일단 KDX-Ⅱ를 확보한후 경량화된 이지스함으로 업그레이드 될 가능성도 무시할 수는 없을 것으로 보인다.

선체
선체에 대한 설계는 대우중공업에서 맡았으며, 외관상의 기본구조를 볼때 독일의 메코형 프리기트함의 선체 설계를 상당히 참고 한것으로 보인다.
특히 V형 연돌部는 메코형 프리기트함과 그 파생함으로 볼 수 있는 브란덴부르크급 프리기트함및 호주의 안작級 프리기트함과 같은 형태로 보인다.
광개토대왕함과 을지문덕함은 길이 1백35m, 높이 36.5m, 폭 14.2m 만재톤수 3천8백85톤으로 동일한 것으로 공표되었으나, 3번함인 양만춘함은 길이가 145.4m로 10m이상 더 긴것으로 발표되었다. 아마 헬리콥터 착함대나 격납고 시설물을 연장한데 따른 것으로 생각되며, 실제 링스 헬리콥터의 적재대수도 광개토대왕함과 을지문덕함이 1기인것으로 발표된데 비해 양만춘함은 2기로 발표되었다. 그러나 이것도 언론마다 차이가 있어 확실한 것은 알수 없다.

(※ 2001년 현재, 양만춘함을 보신분들의 공통적인 의견은 양만춘함의 길이는 광개토대왕함및 을지문덕함과 동일하다고 한다. 좀 더 확인후 이곳 자료를 고치겠음을 밝힌다.)

무장및 대응장비
KDX-Ⅰ의 무장은 동급으로 건조시기가 비슷한 다른 나라의 프리기트함과 비교 할때 결코 떨어지지않는 상당한 수준이라고 평가 할만하다.
우선 個艦防空 미사일로 16개의 셀로 구성된 Mk.48형 VLS에서 발사되는 씨-스패로 미사일 RIM-7P을 장착하고 있다. RIM-7P형은 씨-스키밍 미사일에 대한 요격능력이 강화된 형으로, 씨-스패로 미사일라인중에서는 최신형이다.
그러나 Mk.48형 VLS의 선택에는 어쩐지 아쉽다는 느낌을 지울수가 없다. 물론 KDX-Ⅰ의 대공미사일시스템이 철저히 個艦防空미사일로 제한되어 있다면 할수 없는 일이지만, 호주의 안작級이 우리와 비슷한 크기의 함정임에도 불구하고 향후의 업그레이드를 고려하여 Mk.41형 VLS를 장착한 사실을 주목할 필요가 있지않나 하는 생각이 든다.
어쨌든 Mk.48형 VLS를 선택함으로써 향후 ESSM은 운용할수 있겠지만, 스탠다드 미사일을 KDX-Ⅰ에 운용하는 것은 VLS를 교체하지않는 이상 불가능할 것이다.
對艦미사일로는 서방세계 공통 무장이라고 할수 있는 하푼미사일이 4연장 2개의 고정발사관내에 적재된다.
주포는 오토멜라라 5인치(127mm) 함포가 장착된다. 이것은 알려진 바와 같이 대형 함포시장을 양분하고 있는 유나이티드 디펜스社의 Mk.45형 함포에 비해 연사속도가 대단히 뛰어나 32kg무게의 포탄을 최대 32km까지 분당 45발을 발사할수 있는 것으로, 일본의 콩고級 이지스구축함에도 장착되는 등 최고성능을 가진 함포라고 볼수 있다.
대공사격능력도 있으나 이것은 어디까지나 부가적인 것으로 KDX-Ⅰ에서는 주로 수상 목표물및 상륙작전시 해안지원 포격용도로 사용될 것으로 보인다.
한편 유니트의 무게는 40톤에 이르러 UD社의 Mk.45 신형이 27톤정도의 중량을 가진것에 비하면, 너무 무겁지않느냐는 지적도 있다.
동급의 프리기트함이 보통 76mm 3인치 포를 장착한 것에 비하면 대구경으로 이것은 상륙작전시 해안 적 진지에 대한 포격을 염두에 둔 것으로 보인다.
CIWS는 네덜란드 시그날社의 골키퍼로 함교의 앞뒷쪽에 각 1문씩 장착된다. 골키퍼는 패일랭스와 함께 서방세계의 전투함에 가장 많이 탑재되는 CIWS로 우리나라 일각에서는 골키퍼가 CIWS로 채택된것을 대단히 환영하는 분위기가 많다. 이것은 패일랭스에 비해 수상목표물에 대한 사격능력및 공중목표물에 대한 요격 성공율도 더 높은 것으로 알려진 골키퍼가 미국이 당연히 구매압력을 가했을 것으로 생각되는 패일랭스를 물리치고 KDX-Ⅰ의 CIWS로 선정되었다는 데 대한 환호로 분석된다.
그러나 패일랭스도 최신형의 경우 명중율이 대단히 높아진 것으로 알려지고 있으며, 특히 패일랭스의 마운트部는 RAM과 공용으로 사용 할수 있다는 점을 고려하면, 향후의 업그레이를 고려할 때 KDX-Ⅱ에서는 한번 짚고 넘어가봐야 할 것으로 생각된다.
이밖에 324mm 구경의 미국 하니웰社製 Mk.32 어뢰발사관이 장치되어 있어 Mk.46어뢰를 발사 할 수 있다.
대응수단으로는 Mk.2 대함미사일 교란용 플레어/채프발사기 4개와 SLQ-25 어뢰 교란용 디코이를 갖추고 있어 평범한 수준의 대응책을 가지고 있다고 할 수 있다. KDX-Ⅰ은 ESM/ECM 능력을 갖추고 있는 것으로 알려져 있다.
한편 우리군은 1996년 5월 KDX-I에 장착할 45발의 RIM-7P 씨-스패로 미사일의 구매를 위해 제작사인 레이디온社와 1900만달러에 도입 계약을 체결하였으며, KDX-I과 209형 잠수함에 장착할 하푼미사일 46기에 대한 구매계약을 맥도넬더글라스미사일시스템社와 9000만달러에 체결한것으로 보도 된 바 있다.

센서
KDX-Ⅰ의 센서류는 동급의 함정들과 비교해 볼때 평범 한 것으로 보인다. 대공수색레이더로는 미국 레이디온社의 AN/SPS-49(V)5로 UHFC/D밴드를 사용하여 원거리 대공표적에 대한 수색을 맡는다. 또한 시그날社의 MW08 3차원 대공수색레이더는 G밴드를 사용하여 단거리 대공표적에 대한 수색과 씨-스패로미사일의 공격에 필요한 데이터를 제공하는 역할도 맡는다. 화력제어레이더로는 역시 시그날社의 Stire 180 (I/J/K밴드) 2개가 사용되며 이것은 60km까지의 작동범위를 가진다. 항법레이더및 대수상레이더는 대우(?)의 SPS95K - I밴드, 피아식별장치는 UPX-27을 사용한다.
이밖에 종합 전투정보 시스템은 영국제로 BAe SEMA의 SSCS Mk.7로 알려져 있다. SSCS는 영국의 F23형 듀크급에도 사용된다.
현재 소나는 Hull Mount형 소나 1개밖에는 없다. 이것은 본격적 ASW로써는 부족한 것이나, 이미 견인형 소나의 수납部를 가지고 있는 KDX-Ⅰ에는 국과연이 주축이 되어 개발중인 국산의 견인형 소나가 장착 될 예정이라고 한다.

LM2500 가스터빈엔진
추진
KDX-Ⅰ은 CODOG식의 추진방식을 채택했다. 즉 순항시 디젤엔진을 사용하고, 고속시 가스터빈을 사용하는 방식으로, 가스터빈엔진은 제너럴일렉트릭社製로 합계 58200마력의 출력을 가진 LM2500 2기가 장착되어 있는 것이 확실해 보이나, 2기가 장착된 디젤엔진에 대해서는 독일 MTU社製라는 주장이 강력하였으나, 프랑스製가 달렸다는 주장도 일부 있다. 어쨌든 KDX-Ⅰ은 디젤엔진 2기를 갖고 있으며, 총 8000마력의 출력을 낸다.
여기에서 눈여겨 볼것은 개스터빈이다. 동급으로 거의 같은 시기에 건조되었으며, 마찬가지로 CODOG식의 추진방식을 채택한 네덜란드의 카렐도어만級 프리기트이 2개의 개스터어빈에서 내는 총출력이 33600마력, 만재시 배수량이 KDX-Ⅰ보다 약 1000톤이 더 크며 마찬가지로 CODOG식의 추진체를 가진 독일의 F123형 브란덴부르크級 프리기트의 고속운항용의 개스터빈의 총출력이 KDX-Ⅰ과 비슷하며, KDX-Ⅰ보다 약 1500톤가량 더 큰 배수량을 가지고 있으며 역시 CODOG식 추진체를 가진 캐나다의 핼리팩스급의 개스터빈의 출력이 오히려 KDX-Ⅰ보다 더 적게 나오는 것으로 되어 있다. 또한 호주의 최신형 프리기트함인 안작급은 CODAG방식이 아닌 CODOG방식임에도 불구하고 아예 출력 33600마력짜리 개스터빈 1개만을 달고 있다.
이것은 우연히 나온 것은 아니고 우리 해군의 ROC에 따른 것으로 보인다.
배수량이 훨씬 작은 울산급 프리기트함도 같은 급의 외국 함정에 비해 강력한 출력의 개스터빈을 장착하고 있는등, 우리해군은 전통적으로 대출력의 함정을 선호한다.
이것은 북한의 끊임없는 비정규전적 도발에 대비 할수 밖에 없는 우리의 현실때문으로 역시 고속의 간첩선과 교전을 벌이기 위해서는 어쩔수없는 선택인 것으로 보인다.
이덕에 최고속도는 3800톤급의 함정으로는 최고수준이라고 할수 있는 30노트(55.56km)에 달한다.
18노트의 순항속도로 어느정도의 항속거리를 가지고 있는지는 공표된바 없어서 알수 없다.

헬리콥터
함재 헬리콥터는 영국 GKN-웨스틀랜드社의 링스헬리콥터이다. 앞서 기술한바와 같이 양만춘함에 이르러서는 확실히 2기를 적재 할수 있는 것으로 알려져 있으나, 1번함과 2번함은 1기인지 2기인지 알수 없다.
우리나라는 과거에 도입한 프랑스製 알루엣기종의 후속기로 1980년대 링스헬리콥터를 12기 도입하여 운영중이나, 1기는 사고로 소실되었고, 추가로 ○기를 구매키로 하여 발주한것으로 알려지고 있다. 이것은 사실 실망스러운 얘기로 링스헬리콥터가 물론 상당량 수출실적을 가진 기종이긴 하지만, 對潛 능력에 대해서는 의문이 제기되고 있는 기종이다.
사실 對潛능력이 실증 된적은 없으며, 對艦 공격능력만 실전에서 검증되었을 뿐이다.
요사이 건조되는 다른 나라의 함정들을 볼때, 보다 고성능/신형의 對潛 헬리콥터를 탑재하는 것도 신중히 검토해봐야 하지않을까 생각된다.
다만 현재 링스헬리콥터 적재대수가 1기뿐이라면 선택의 폭은 그렇게 크지않을 것이다.

구축함인가 프리기트함인가
광개토대황함을 우리나라 해군에서는 '구축함'으로 부르고 있지만, 아무래도 다른 나라의 함정들과 비교해 보거나, 전문가들의 말을 빌려보자면 '프리기트'함이 맞는 것 같다.
물론 현대 해군 함정의 분류에 있어서, 프리기트니 구축함이니 순양함이니 하는 분류가 무슨 소용이 있나 하는 생각도 들지만, 어쨌든 아직까지도 함정의 크기와 무장상태를 나타내는데는 그런 분류가 편리하게 사용되고 있는 현실이다.
따라서 보도 자료를 내면서 'Destroyer'라고 하는 것과 'Frigate'라고 하는 것은 그 충격의 강도가 다를 수 밖에 없다. 괜히 우리 전력을 뻥튀기해서 보도하는 것은 향후 우리의 최신형 무기 획득사업에 결코 좋을수만은 없을 것이다.

--- 1998년 가을 최초 작성.

--- 1999년 2월 5일 수정.

1999년 5월 31일 추가된 내용
한국 해군은 1999년 5월 28일 충남 대천앞바다에서 광개토대왕함에서 한국해군사상 처음으로 씨-스패로미사일에 대한 발사 시험을 실시했다.
이날 시험은 광개토함에서 10km 떨어진 상공에서 시속 630km로 비행하는 무인 표적을 향해 발사된것으로 1회발사에 명중되었으며, 한편 한국해군에서 艦對空 미사일에 대한 해상발사 테스트를 한것은 이번이 처음이다.

1999년 8월 6일 일본 사세보항에 입항한 광개토대왕함(右)와 일본의 호위함 시라네(左).
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1999년 8월 7일 추가된 내용
한일 양국의 첫 합동해상구조훈련에 참가한 한국해군 함정 2척이 6일 오전 나가사키(長崎)현 사세보(佐世保)항에 기항했다.
한국의 해군사관학교 훈련함 등이 일본을 방문한 적은 있으나 실전 함정이 일본항에 기항하기는 이번이 처음이다.
우리 함정은 지난 7월 취역한 대형 구축함 `광개토대왕'호와 소형 구축함 `충남'호이며 이들 두척은 양국 합동훈련에 참가한 뒤 귀항한 일본 해상자위대의 구축함 `시라네'호와 함께 입항했다.
한국 함정의 지휘관은 기항중 사세보시를 예방하는 것 외에 일본 해군 간부들과 이번 합동훈련의 문제점 등을 검토하게 될 것으로 알려졌다.

1999년 8월 31일 추가된 내용 --- 각 언론사 종합
대우중공업은 30일 경남 거제군 옥포조선소에서 해군 인수단장 김성재 준장과 대우중공업 김선익 부사장 등이 참석한 가운데 국산2호 구축함 `을지문덕함'인도식을 가졌다고 이날 밝혔다.
이날 인도된 을지문덕함은 9월 1일자로 해군에 취역할 예정이다.
을지문덕함은 길이 135ｍ, 높이 36.5ｍ, 폭 14.2ｍ, 기준배수량 3,125톤으로 총 286명의 승무원이 승선,최고 30노트의 속력을 내는 최신예 전투함으로 설계에서 건조까지 전과정을 대우중공업의 독자기술로 수행한 것으로 알려졌다.
건조가격은 2400억원인 것으로 중앙일보가 보도했으나, MiG-29의 가격을 1억달러라고 대문짝만하게 보도하는등 워낙 군사관련 오보를 잘내는 언론인 관계로 믿을 수 있을지는 모르겠다.
해군은 북한의 수상.수중 전투력을 효과적으로 제압하기 위해 을지문덕함을 해군 전술기동전대의 기함으로 활용할 계획이라고 밝혔다.

2000년 7월 9일 추가된 내용 --- 림팩 2000 훈련에 참가한 을지문덕함과 전북함의 모습.
우리나라 해군은 2000년 5월부터 있었던 림팩 2000 훈련에 광개토대왕級 2번함인 을지문덕함(DDH 972)과 울산級 프리기트함인 전남함(FFK-957)과 209형 잠수함 박위함을 파견하였다.
사진은 진주만에 정박중인 을지문덕함과 전남함의 모습이다.

<KDX-I의 일반제원>
크기,성능 승조원(수용능력) : 286名
전장 : 135m(광개토대왕함, 을지문덕함), 145.4m(양만춘함)
함폭 : 14,2m
전고 : 36.5m
배수량 : 3125톤(기준배수량), 3885톤(만재시)
최고속도 : 30노트
무장 함재헬기 : 슈퍼링스 헬리콥터 1기(광개토대왕함,을지문덕함)/2기(양만춘함)
대공병기 : 45 RIM-7P 씨-스패로 미사일 16기, Mk.48 Mode2 VLS
대함병기 : 하푼미사일 블록 1C 8기, Mk.48 Mode3 발사기
대잠병기 : Mk.46 대잠어뢰, Mk.32 발사관
대공 근접 화기 : Signaal Goalkeeper 2문
화포: Oto Melara 127mm 1문
동력 형식 : CODOG
개스터빈 : 2×제너럴일렉트릭社 LM2500, 총 58200마력
디젤엔진 : 2×MTU(?), 8000마력
레이더 대공2차원원거리수색레이더 : 레이디온社 SPS-49(V)5, UHF-C/D밴드
대공3차원근거리수색레이더 : Signaal社 MW08, G밴드
화력제어레이더 : Signaal社 Stire 180 2개, I/J/K밴드
항법(대수상)레이더 : 대우 SPS95K, I밴드
피아식별장치 : UPX-27
시스템 전투시스템 : BAe SEMA SSCS Mk.7
소나 : Atlas Electronic DSQS-23
Mk.2 대함미사일 교란용 채프발사기 4개
SLQ-25 어뢰 교란용 디코이
ARGO AR-700 ESM
APECSⅡ ECM/재머

<KDX-I 이력>
명 칭 진 수 일 배 치 일 제 작 사
광개토대왕함(1번함) 1996년 10월 27일 1998년 7월 24일 대우조선소
을지문덕함(2번함) 1997년 10월 16일 1999년 9월 1일 대우조선소
양만춘함(3번함) 1998년 10월 19일 2000년 ? 대우조선소

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