Su-30/30M/33/34
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| Su-30의 모습. 복좌 전투/훈련기로 전·후좌석 모두 조종기능을 가지고 있다.<확대해 보실려면 Click을!> | |
▷ Russian Aviation 싸이트 주소 : http://aeroweb.lucia.it/~agretch/
Alexei Gretchikhine씨의 e-Mail 주소 : agretch@aeroweb.lucia.it
▷ Russian Aviation Museum 싸이트 주소 : http://hep2.physics.arizona.edu/~savin/ram/
Alexandre Savine씨의 e-Mail 주소 : savin@hep2.physics.arizona.edu
또한 Military Parade 싸이트와 Russia Weapon Catalog싸이트, Airforce Technology 싸이트, Air Fleet
싸이트의 내용도 많이 참조했슴을 밝힌다.
Su-30
Su-30M
한편 인도는 2000년 말 140∼150기의 Su-30MKI를 구매키로 러시아정부와 계약을 체결하였다.
설계
▷ 지형추적/회피 능력을 가고 있으며 지상및 대공 전자 스캐닝기능을 가진 최신형의 멀티모드 위상배열 레이더(성 페테르부르크
부근의 Puschkino에 위치한 Leninez설계국의 B004레이더)가 수납된 노우즈 부는 기존의 Su-27대비 더 가늘고 길게 뻗은 모습을 하고 있다.
조종석
엔진/연료탱크/성능
에이비오닉스
▷ Pastel 레이더 경보 수신기
상기의 시스템들은 데이터버스에 의해 연동된다.
●
후에 Su-30으로 명명된 Su-27UB는 Su-27과 거의 동시에 임무수행에 들어간 장거리 요격전투기이다.
이 전투기는 실전기종이면서 동시에 연습기로의 용도를 위해 복좌기로 설계되었으며, Su27과
같은 무기시스템및 작전수행능력을 가졌다.
Su-27UB가 Su-27과 유일하게 성능이 감소된 점은 조종석부분의 확대에 따라 항속거리가
감소 된 것이다.
이전투기는 연습용 전투기를 별도로 제작하기위한 개발비를 줄이기위한 방편으로 실전용과 연습용 두가지 용도로 사용되도록 설계되었다.
이에 따라서 뒷좌석은 앞좌석이 가진 모든 조종기능을 갖도록 되어 있다.
Su-27UB는 Su-27과 거의 동시에 개발되었으나, 많은 부분에서 새로운 테크놀러지를 사용하여
개량되었다. 앞쪽 좌석은 Su-27의 좌석과 동일한 위치이며, 뒷좌석은 좋은 하방시야를 제공하기
위하여 뒷쪽으로 들어 올려졌다. 조종석의 크기가 커진것을 보정하기 위해서 수직 꼬리날개의 크기를 0.425m 키웠다.
이밖에 주목할 기능으로는 10개의 표적정보를 동시에 4개의 다른 전투기로 송신할 수 있는 '무선위치'시스템이 장착되어 있다는 것이다.
최초비행은 1989년 12월에 실시되었다.
Su-30M의 모습. 수출명은 Su-30MK로 중국과 인도에 공급되었거나
공급될 예정이다. 특히 인도에 공급될 기체에는 Su-37에서 사용된 AL-37F 추력편향노즐부착 엔진이 장착된다는 얘기도 있다.<확대해 보실려면 Click을!>
99년 개최된 파리에어쇼에서 시범비행중 추락한 Su-30MK의 모습.
그당시의 Su-30MK기는 AL-37F엔진을 장착하고 있었던 것으로 알려져 있다.<확대해 보실려면 Click을!>
수출명은 Su-30MK로 분류되는 Su-30M은 Su-30기종의 기준기종으로 Su-27에 비해 더 많은 무장장착
능력을 가지고 있으며, 특히 空對地 미사일을 운용할 수 있어 육상공격기로도 사용이 가능한 일종의 다목적 전투기이다.
Su-30M은 Su-30에 비해 2개의 화기접점이 추가되어 총 12개까지의 미사일이나 포탄을 장착할수 있다.
R-27 중거리 空對空미사일계열과 R-73 단거리 空對空미사일계열과
러시아의 최신형 중거리 空對空미사일인 R-77 '암람스키'를 장착 운용할 수 있다.
공중 연료급유 능력으로 인하여 긴거리의 비행상태 유지나 넓은 지역에 대한 초계능력을 지녔다.
또한 Su-30M은 다양한 전술적 편대구성에 따른 전투임무 수행을 가능하도록 새로운 운항시스템, 공격시스템, 관제시스템을 통합시켰다.
Su-30MK의 뒷좌석은 Su-30이나 Su-27UB에 비해 전통적인 개념에 충실하게 설계되어 공격시스템 조작자의 자리 역할을 맡도록 되었다.(즉,
조종기능은 삭제되었다. 따라서 훈련기로 사용 할 수도 없다.)
중국은 1999년 이 기종을 72기 구매하기로 러시아와 계약을 체결하였으며, 기타 250기를 중국에서 라이센스 제작하는 방안에 대해서도
협상이 있었던 것으로 관측된다.(중국에 공급되는 Su-30MK는 Su-30MKK로 분류된다.)
아래 사진은 2001년 Aero India 항공쇼에 공개된 Su-30MK의 인도형 버젼인 Su-30MKI의 각종 사진이다.
사진은 Su-30MK의 인도형 버젼인 Su-30MKI의 여러모습.
아랫쪽사진은 Kh-25, Kh-31등과 함께 전시된 모습이다. 사진에서 보시다시피, Su-37에 장착되었던 AL-37F
TVC 노즐 엔진이 장착되었다.<확대해 보실려면 Click을!>
(左) 방금 착륙한 Su-30MKI, (中)이륙중인 Su-30MKI,
(右)착륙중인 Su-30MKI<확대해 보실려면 Click을!>
육상활주로에 날개를 접고 있는 Su-33(左)과, 착함후크를 내리고
착륙중인 Su-33(右)<확대해 보실려면 Click을!>
Su-33
쿠즈네초프함상에 정열해 있는 Su-33의 모습.
Su-27K로 분류되었다가 후에 Su-33으로 불리우게 된 이기종은 Su-27기종의 함상용으로 개발된 것으로,
그 시제기인 T10K-1이 1987년 8월 17일 테스트 파일롯인 V.G.Pugachov에 의해 최초로 비행하였다.
이 기체는 애초에는 Su-27과 동일한 주익을 가지고 있었으나, 1988년 8월 폴딩타입으로 개조되었다.
1988년 9월 28일 T10K-1 기는 유압시스템의 고장으로 추락하였으나, 당시 조종사이던 N.F.Sadovnikov는 비상탈출에 성공했다.
이후의 테스트는 두번째 시제기인 T10K-2에 의해 지속되었다.(이 기체의 처녀비행은 1987년 12월 22일임.)
한편 이 두번째 시제기는 러시아 해군 사상 처음으로 항공모함에 활주 착륙한 기종으로, 당시 조종 역시 포가체프가 맡았다.
이 기종의 양산은 1989년 콤소몰스크에 위치한 KNAAPO 항공기제작연합공장에서 시작되었으며, 양산과 함께 제식명칭 역시
Su-33으로 변경되었다.
최초의 양산 기체(T10K-3)는 1990년 2월 17일 포가체프와 마찬가지로 러시아의 대표적 테스트파일롯중의 하나인 Igor Votintsev에 의해
처녀비행을 기록했다.
테스트파일롯-V.G.Pugachov
1991년부터 작전운영 테스트가 실시되었으며, 이는 양산배치시기인 1994년까지 지속되었다.
1994년 말에는 그당시까지 제작되었던 24대의 Su-33기가 북해함대 소속의 러시아 유일의 항공모함인 쿠즈네초프에
배속되어, 현재까지 활동중에 있다.
이 기종의 캐노피 부근에는 이륙거리를 짧게 해주고 공중에서의 기동성을 높여줄 목적으로 대단히 작은 크기의 카나드가 장착되어 있다.
Su-33기종은 H-25MP, H-31, H-41과 같은 유도미사일과 R-27EM과 같은 對艦미사일을 장착/운용 할 수 있다.
Su-33은 주야간 구분없이 함정의 사령실이나 혹은 Ka-31 조기경보헬리콥터와 교신하면서 해상작전에 사용될수 있다.
현재 Su-33은 극히 소량이 제작되어 쿠즈네초프에서만 운용되고 있으며, 러시아 항모의 추가 취역이 난망한 만큼 더 이상의 제작도 어려울 것으로
예상된다. 다만 인도나 중국이 키예프급 항공모함으로 건조중단된 '고르쉬코프'나 역시 건조중단된 쿠즈네초프급 2번함인 '바르야그'호를 매입하게
된다면 추가 제작 될 수도 있을 것이다.
Su-34의 모습. 상기 기종은 본격적인 스트라이크 기종으로 개발된 것으로
캐노피, 후방동체부의 Sting, 랜딩기어, 공기흡입구, 카나드가 장착되어 다른 Su-27계열기종과 쉽게 구분되는 외관을 하고 있다.<확대해 보실려면 Click을!>
Su-34
테스트파일롯-Igor Votintsev
Su-27IB(※ 편집자 註 : IB는 Istrebitel-Bombardirovtschik의 약자이고, 영어로는 Fighter Bomber의 뜻이다.)로 분류되었다가 후에 Su-34로 명명된
이기종은 '스트라이크기'로써 개발되었으며, 미국의 F-15E와같은 종류의 전투기이다.
특이하게도 횡방향으로 두명의 조종사가 나란히 탑승하는 소위 Side-By-Side Seating의 특징을 가지고 있는 이기체는 Su-27UB(Su-30)을 개량하여
제작한 것으로 1990년 5월 13일 개발기인 T10V-1의 처녀비행이 아나톨리 이바노프(Anatoli Ivanov)에 의해 실시되었으며, 1993년 12월 18일에는 두번째
개발기인 T10V-2의 비행이 조종사 Igor Votintsev에 의해서 노보시비르스크에서 실시되었다.
Su-27IB라는 명칭대신 Su-34라는 명칭이 부여된 것은 1994년 3월 T10V-2기가 노보시비르스크에서 쥬코프스키까지 논스톱 비행을 한 사실을 보도 할때
부터였다.
한편 Su-34의 무장시스템은 네번째 개발기체로 1996년 12월 26일에 처녀비행을 실시한 T10V-4에서야 완성되었다.
현재 모스크바의 수호이설계국 통합회사와 노보시비르스크(Novosibirsk)에 위치한 노보시비르스크 항공기 제작 연합소에서 제작된다.
이 기종은 외관상 주익 바로 앞쪽의 카나드와 RSC값을 줄려주도록 앞쪽으로 더 가늘고 길게 뻗은 기수와 후미부분에 길게 돌출되어 나온 'Sting'과
뒷부분이 투명하지않은 재질로 커버링된 캐노피의 모습으로 다른 Su-27계열기와는 쉽게 구분이 되는 기종이다.
'Sting'에는 NO-14 무선로케이션시스템, 무선전자 대응수단, 연료탱크가 수납된다.
이기종은 약간은 산란스러운 외관답게 분류명칭에도 혼란이 있어 다섯번째 개발기체인 T10V-5기에는 Su-32FN이란 명칭이 소개되었었는데,
Aerosalon in Le Bourget에서 처음 이 기종이 선보여졌을 때, 수호이측은 이기체를 해군용의 버젼으로 소개했으며, 잠수함의 잠망경을 150km바깥에서도 관측할 수 있는
성능을 가진 'Sea Dragon'이라는 무장시스템과, 대함미사일및 어뢰를 장착 할 수 있다고 발표되었다.
각종 무장을 잔뜩 장착한 Su-32FN의 모습.<확대해 보실려면 Click을!>
아마도 이 기종은 Su-34의 파생형쯤으로 추측되며, 현재 몇개의 외국 구매자들과 수출을 위해 협상중이것으로 알려지고 있다.
한편 Su-34기종은 측면감시레이다, 적외선센서, 정찰용카메라와 기타 각종의 전자장비를 탑재한 정찰용 버젼도 계획되고 있는 것으로 알려지고 있다.
Su-34는 기본적인 설계와 외형/내형상 기본기인 Su-27의 설계를 바탕으로 제작되었으나 아래와 같은 차이점을 가지고 있다.
▷ 조종사와 부조종사(무기관제사)가 나란히 옆으로 앉는 복좌형으로 내부연료적재용적을 고려하여 텐덤형 대신 채택되었다.
▷ 공기흡입구는 고정된 타입으로 종전의 보조공기흡입구는 삭제되었다.
▷ 증대된 이·착륙중량을 견디게 하기위해 메인랜딩기어와 앞쪽 랜딩기어의 형식이 바뀌었다.
▷ 후부의 Sting으로 기존의 Su-27의 모습과 많이 다르다.
▷ 내장형 에이비오닉스의 수가 증대되었다.
변경된 캐노피와 랜딩기어의 모습이 잘 드러난 사진(左)와 후방동체부의 Sting과 카나드의
모습이 잘드러난 사진(右)<확대해 보실려면 Click을!>
무장
Su-34에 장착되는 무장(上)과 동체하부로부터 사다리를 이용하여 탑승하게 되어 있는
특이한 형태의 조종석의 모습(下)<확대해 보실려면 Click을!>
Su-34기는 GSh-301 30mm 기관포를 기본무장으로 장착하며, 30mm 탄환을 180발 적재한다. 최고발사 속도는 1500발/분 이며,
포구초속은 860m/초 이다.
이 기관포는 툴라(Tula)에 위치한 장비설계국에서 제작된다.
Su-34에는 총 12개의 하드포인트(에어포스 테크놀러지 싸이트에는 10개소로 소개되어 있다.)가 준비되어 있고 여기에는 각종의 R-73
단거리, R-77 장거리미사일등의 空對空미사일, 空對地, Moskit 3M80E 미사일(나토분류명 SS-N-22 Sunburn)과 Kh-65S 對艦 순항
미사일(사정거리 250km∼280km)과 같은 空對艦미사일, 對레이더 미사일을 장착 할 수 있으며, KAB-500 과같은 유도식 활강 폭탄과 비유도식의 활강폭탄, 로켓탄등 최대 8톤까지의
무장을 장착 할 수 있다.
또한 이 항공기는 표적 디지네이터를 장착하고 있다.
조종석에는 즈베즈다(Zvesda) 연구소와 제작기업연합회사에서 제작되는 K-36DM 사출좌석이 장착되며, 비행관련 데이터와
항공기 장비의 상태, 전술자료등을 보여주는 다기능 디스플레이가 설치되어 있다.
한편 조종석은 장시간동안의 안락한 비행을 위해 조종사들이 스트렛칭을 하거나 일어설 수 있을 만큼 여유있는 공간을 제공하며, 소형의 화장실과 소형의
조리장비가 있어서 음식을 데울 수 있다.
또한 Su-34의 조종석에는 뛰어난 성능을 가진 벤틸레이션 시스템이 장비되어 별도의 산소탱크가 필요없다고 한다.
Su-34는 현재까지 AL-31F엔진을 장착한 모델만 소개되었으나 앞으로는 이보다 더 경제적이며, 성능이 뛰어난 AL-35(AL-41F)엔진을
장착항 예정이다.. Su-27의 보조공기흡입구가 삭제된 대신 주공기흡입구에는 로터형식의 보호대가 장착되어 외기로부터의
먼지유입을 방지하도록 되어 있다.
내부 연료탱크의 용적은 12,100kg으로 기존의 Su-27대비 큰 폭으로 증대되었으며, 주익에 두개, 동체에 4개의 연료탱크가 장착된다.
이밖에 각 3000리터의 용적을 가진 세개의 보조연료탱크를 장착할 수 있다.
Su-34는 마하 1.6의 최고속도(저공에서 마하 1)의 최고속도를 낼 수 있다.
Su-34기는 주야간, 기상상태에 구분없이 저공으로 자동/반자동 비행 할 수 있는 비행조종시스템이 장착되어 있다.
당연한 얘기로 항법장비에는 GLONASS(러시아판 GPS)가 포함되어 정밀한 위치확인을 가능케 해준다.
통신장비에는 적의 재밍에 견디며 지휘소와 교신할수 있는 능력을 가진 비밀음성/데이터 통신기가 장착되어 있다.
이 기체에 장치된 아래와 같은 전자대응수단은 적 방공망, 적 전투기, 적 空對空미사일, 地對空미사일에 대해 기체를 보호 해주는 역할을 한다.
▷ 접근해오는 미사일의 존재를 탐지해내는 MAK 적외선 센서
▷ Otklik 레어져 경보기
▷ Sorptsja-ECM 포드(옵션)
--- 1997년에 작성됨.
--- 1999년 7월 27일 Su-30MK사진 두개 추가됨.
--- 1999년 9월 22일 대폭 수정됨.
--- 2001년 2월 27일 Aero India 항공쇼관련 사진 추가.
▶ '관련 소식' 게시판 관련 항목 :
중국-인도, 러시아製 R-77 미사일 구입 예정.
인도, 러시아로부터 30억달러 상당의 무기구매.
Su-33의 성능부족에 대해.(신명철)
러시아, Su-27/30 업그레이드 계획.
| 크기 |
승무원 : 2名(Su-30/30M/34) 전장 : 21.9m(Su-30)/ 23.34m(Su-34) 전폭(W/S) : 14.7m(Su-30)/ 14.05m(Su-34) 전고 : 5.9m(Su-30)/ 6.36m(Su-34) 이륙중량 : 24.8∼30.4톤(Su-30) 평상이륙중량 : 39,000kg(Su-34) 최대이륙중량 : 45,100kg(Su-34) 평상무장장착중량 : 4,000kg(Su-34) 최대무장장착중량 : 8,000kg(Su-34) 내부연료적재량 : 12,100kg(Su-34) 외부연료적재량 : 19,300kg(Su-34) |
| 성능 |
최고속도 : 2,450km(Su-30)/ 1,300km(저고도)∼1,900km(고고도)(Su-34) 최대항속거리 : 3,000km(Su-30)/ 4,500km(Su-34) 저고도 전투행동반경(Su-34) : 600km(내부연료만사용, 900km/h로 운항, 평상전투중량시)/ 1,130km(외부연료탱크 장착, 기타조건 동등) 운용고도 : 17,500m(Su-30)/ 14,000m(Su-34) g limits : 7g(Su-34) 이륙활주거리 : 1,260m(Su-34) 착륙활주거리 : 2,100m(낙하산 브레이크미사용)∼950m(낙하산브레이크 사용) |
| 엔진 |
엔진모델 : 2×DTRD- AL31-F2 엔진출력 : 2×12'500 kgs |
| 무장(Su-30) |
기본무장 : 1×DP GSh-301 30mm 공대공미사일 : R-27R1/27T1, R-73E등 총 10발 기타 : 폭탄 |
| 무장(Su-34) |
기관포 : 1×GSh-301 30mm 기관포, 탄환 180발, 발사속도 1500발/1분 미사일 : R-73 단거리 공대공 미사일등의 각종 공대공미사일, 고정밀 공대지미사일, 대레이더 미사일, 대함미사일, 유도식 활강폭탄, 비유도식 폭탄및 로켓등 최대 8톤까지의 무장 장착. |
| R-73 단거리 공대공미사일 |
최대발사중량 : 105kg 탄두중량 : 7.3kg, rod type 유도방식 : 냉각 적외선 추적 길이 : 2.9m 직경 : 0.17m 핀너비 : 0.51m 최대사정거리 : 20km 최소후방발사사정거리 : 300m 격추가능표적가속도 : 12g 전투기에 대한 명중율 : 60% 격추가능표적속도 : 2,500km/h 격추가능표적고도 : 0.02∼20km |
| RW-AE 중거리 공대공 미사일 |
최대발사중량 : 175kg 탄두중량 : 21kg, rod type 유도방식 : 액티브레이더호밍, 무선보정내부관성시스템 격추가능표적속도 : 3,600km/h 격추가능표적가속도 : 12g 전투기에대한 명중율 : 70% 길이 : 3.6m 직경 : 0.2m 핀너비 : 0.75m 격추가능표적고도 : 0.02∼25km 최소후방발사사정거리 : 300m |
