항공기술의 결정판 Su-35/37
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| 전천후 다목적 전투기로 개발된 Su-35. |
▷ Russian Aviation 싸이트 주소 : http://aeroweb.lucia.it/~agretch/
Alexei Gretchikhine씨의 e-Mail 주소 : agretch@aeroweb.lucia.it
▷ Russian Aviation Museum 싸이트 주소 : http://hep2.physics.arizona.edu/~savin/ram/
Alexandre Savine씨의 e-Mail 주소 : savin@hep2.physics.arizona.edu
또한 Military Parade 싸이트와 Russia Weapon Catalog싸이트, Airforce Technology 싸이트의
내용도 많이 참조했슴을 밝힌다.
Su-35
이밖에 메인랜딩기어(주익쪽의 랜딩기어) 지주部도 더욱 강력하게 개량되었으며, 노우즈 랜딩기어部의 타이어는 기존의
싱글형에서 더블형으로 교체되었다.
1988년 최초 비행을 실시한 Su-27M(후에 Su-35로 분류됨.)은 전투효율성과 전투기 투입지역의 확장을 도모하기위해 Su-27의 뛰어난 對空능력에 對地능력을 더하여 여기에 고기동능력을 부여하고 이밖에 Su-27이 채택된 이후로 개발된 최신의 에이비오닉스 기술을 결집하여 새롭게 개발한 단좌 전투기이다.
Su-35는 주·야간/전천후 운용가능한 기종으로 현존하거나 향후 전장에서 많이 채택될 것으로 예상되는 무인기와
순항미사일, 기타 고기동성을 가진 비행물체와 같이 초저공으로 비행하는 표적을 포함하여 어떤 종류의 공중 목표물에
대해서도 선제공격하여 파괴 할 수 있는 능력을 가지고 있으며, 고정밀 對地 유도폭탄을 포함하는 병기를 동원하여 지상
표적을 Stand-off 거리에서 격파할 수 있는 능력을 가지고 있다.
Su-33과 마찬가지로 캐노피 부근의 동체에 작은 카나드를 가지고 있는 것이 특징이며, 내부적으로는 기존의 아날로그식 컴퓨터를
대체하여 신형의 디지탈식 비행관리 시스템과 디지탈식의 엔진관리 시스템이 장착되었다.
특히 레이더 역시 최대 400km의 탐지능력과 15개의 표적을 동시에 추적하면서 6개의 표적에 동시에 미사일을 발사 할 수
있는 능력을 가진 것으로 교체되었다.
더욱이 신형의 Zuk레이더를 장비할 경우 24개의 표적을 동시에 추적하면서 8개의 표적에 동시에 미사일을 발사 할 수
있게 된다.
Su-35의 기체는 기존의 Su-27의 기체에 비해 새로워진 항공전자장비를 장착하고 더
많은 무장을 탑재하게 하기위해(즉, 자체 對空전투능력과 스트라이크 능력을 겸비 하기위해서) 더 많은 하드포인트가 설치되었고,
이에따라 증가된 무장장착중량을 고려하여 기체 강도도 증대되었다.
Su-35의 모습.<확대해 보실려면 Click을!>
또한 그간, Su-33과 Su-34등에 장착되던 카나드가 역시 더 높은 기동성과 더 좋은
이·착륙성을 부여하기 위한 방편으로 장착되어 Su-35는 Tri-plane의 기체형상을 갖게 되었다.(※ 편집자 註 : 카나드-주익-수평미익의
배열구조를 가진 기체를 Tri-plane이라고 한다.)
카나드는 對地 공격시에 높은 각도로 공격할 수 있도록 기체를 기동시키는데 유용하며, 또한 높은 각도로 유지된 기체를
곧바로 안정된 수평자세로 전환시키는데도 유용하게 사용된다.
또한 Su-35는 Su-27에 비해 주익의 두께를 더 키워 더 많은 양의 연료를 적재할 수
있도록 하였으며, Su-27과 마찬가지로 리딩에지부에 Slat과 트레일링 에지部에 Flap과
Aileron을 결합한 Flaperon이 붙어 있다.
이것 역시 더 높은 공격각도를 기체에 부여하기 위한 공기역학적 장치로써, 초음속 비행시에는 공격각도시에 유지되던
굽혀진 주익 (즉, 리딩에지부의 Slat과 트레일링 에지部의 Flaperon이 윗쪽이나 아랫쪽으로 접혀져 주익의 종단면이 휘어진
형상을 하게 된다.)을 원격조종장치에 의해 평평하게 펼쳐준다.
비행자세를 안정화 시키는데 필수적인 역할을 하는 수평미익은 각각 별도로 작동되는 안정판이 있으며, 이것은 빠르게
반응하는 전자-유압 액츄에이터에 의해 작동된다.
더욱 확장된 전투 행동반경의 확보를 위해 이 기종은 공중급유장치를 장착하여 조종사의 육체상태만 양호하다면 대체로
6∼8시간 가량동안 지속적으로 작전 할 수 있게 해 준다.
이런 장거리 작전에 대비하여 Su-35의 조종석에는 여유분의 음식물과 물을 저장할 수 있는 콘테이너와 쓰레기 분쇄기가
설치되어 있다. 이밖에 산소탱크의 용량도 훨씬 증대되었다.
Su-35에는 Su-27계열과 MiG-29계열에
장치되어 그 성능을 인정받은 KD-33DM 사출좌석이 장착되어 있으며, 등받이부분은 High-G 기동시 조종사의 피로도를 경감
시켜주도록 30˚ 가량 뒷쪽으로 눕혀져 있다.
이밖에 Su-35에는 아래와 같은 에이비오닉스가 장치된다.
▷ new-generation forward-looking pulse-doppler radar with a phased
antenna array
▷ rearward-looking radar
▷ optical locator with combined functions of infra-red imager and laser range finder
▷ weapons control system
▷ helmet-mounted target designator
▷ radio reconnaissance system
▷ defense complex
▷ integrated display system using three high-contrast monochrome CRTs
▷ communications and navigation equipment
Su-35는 지형추적및 장애물 회피능력을 갖추고 저공으로 비행하여 적 방공망을 뚫고
목표지점까지 도달하여 표적에 대한 공격을 수행 할 수 있다.
무장
Su-35의 모습.<확대해 보실려면 Click을!>
Su-35는 아래와 같은 무장을 장착한다.
▷ GSh-301 30mm 기관포
▷ 12개의 하드포인트에 ---
▷ RVV-AE(R-77) 암람스키 : 액티브레이더 호밍 중거리 空對空 미사일
▷ R-27 : 세미액티브/패시브 적외선유도식의 중거리 空對空 미사일
▷ R-73 : 패시브 적외선유도식 단거리 空對空미사일
▷ X-31A/X-31P : 액티브/패시브 레이더유도식의 초음속 對艦/對레이더 미사일
▷ X-29 : 레이져/TV 유도식 空對地 미사일
▷ 폭탄 : 100kg, 250kg, 500kg규격의 일반폭탄및 저고도 투하용의 브레이크 핀이 장착된 집적탄등 모든종류의
폭탄
▷ 유도폭탄 : 러시아가 제작하는 모든 종류의 유도폭탄
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| Su-35의 조종석 모습. 3개의 대형 MFD의 채택등 종전의 Su-27계열에 비해 한층 선진화된 모습을 보여주고 있다.<확대해 보실려면 Click을!> |
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| Su-37의 모습. 오른쪽 사진의 엔진 노즐부는 일반적인 전투기와 달리 아래로 쳐쳐 있어 추력편향노즐이 장착된 기종임을 쉽게 확인 할 수 있게 해준다.<확대해 보실려면 Click을!> | |
Su-37
Su-35가 한층 진보한 형태가 Su-37기이다. Su-37은 추력편향노즐을 장비한 AL-37FU 엔진에 의해 추진되는 그야말로 예술적
경지에 다다른 고기동능력을 가진 전투기이다.
Su-37의 많은 시스템은 Su-35와 동등하나 전술한바와 같이 추력편향노즐이 붙은 엔진이 장착되며(※ 편집자 註 : 현재에는
Su-30MK와 Su-35기종등에도 주문자의 요구에 의해 AL-37FU 엔진을 장착하는 것으로
추측된다.), 조종석내의 디스플레이도 한층 더 진보되었다.
Su-37기는 별도로 제작된 기종은 아니고 11번째로 제작된 Su-35 기체를 이용하여 제작하였다.
Su-37은 세계 최초로 TVC시스템을 실전배치용 양산기종에 장착한 최초의 전투기로 중량대비 강력한 추력과 카나드-주익-수평미익의
Tri-plane이 fly-by-wire 시스템과 완벽히 결합되어 수호이에서 공식적으로 표현하는 'super high maneuverability'를 달성케 해주는
전투기로, 극단적으로 기수를 들어올린 채 정지상태를 유지할수 있는 기동을 할수 있다.
주익은 리딩에지 기준 42˚ 각도의 후퇴익이다.
Su-37기는 후방의 적을 향해 발사할수 있는 공대공미사일에 의한 공격시스템및 전방향 탐지능력을 갖춘 위상배열 레이더를
장착하고 있는등 모든면에서 '차세대 전투기'로의 모습을 갖춘 전전후 전투기로 전통적으로 소련제 전투기를 사용 해 온 인도및 중국을
비롯해 해외 수출시장에 적극적으로 판촉되고 있다.
AL-37F-TVC(Trust Vectoring Control)
AL-37F엔진은 기존의 AL-31F엔진을 개발한 률카-새턴의 총괄엔지니어인 빅또르 쉐프킨(Victor Chepkin)의 주도하에
AL-31F를 베이스로 개량된 엔진으로 AL-31F에 아래와 같은 기능이 추가/개량된 것이다.
▷ A four-stage low-pressure compressor.
▷ A nine-stage high-pressure compressor with variable vanes on first three stages.
▷ Annular combustion chamber.
▷ Single-stage, cooled, high- and low-pressure turbines.
▷ Air-to-air heat exchanger in the turbine cooling system with active tip clearance control.
▷ Afterburner.
▷ A convergent-divergent steerable nozzle.
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| Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung 98 (ILA 98)에 나온 Su-37의 모습.<확대해 보실려면 Click을!> | |
AL-37FU엔진의 추력편향노즐은 기체의 비행조정 시스템과 완전히 통합되어 운영되며, 비상
시스템은 이상 비행 상황시 자동적으로 기체가 평형을 유지하게 하도록 배기 노즐을 복귀시키는 기능을 가지고 있다.
Fly-by-Wire에 의한 콘트롤 및 공격관제 시스템
무장
수호이의 수석 디자이너 미하일 시모노프(Mikhail Simonov)는 트러스트벡터링콘트롤(Trust Vectoring Control:TVC)이
실제 전투시 얼마나 유용하겠느냐는 질문을 받고, 미국의 어떤 전투기(아마 F-15로
추정됨)와의 모의시험후 '언제 어디서든지'라고 답을 했다고 한다.
이 대답은 Su-37의 트러스트벡터링 기동을 보고 놀란 사람들도 실제로는 그것이 전투시에 얼마나 유용하게 사용될수 있을
것인가라는 의문을 가지고 있는데 대해 단호하게 분명히 '유용하다'라고 답변을 한것이다.
TVC 노즐의 모습. 고각상으로 -15˚∼+15˚범위로 변위를 일으킬 수 있다.<확대해 보실려면 Click을!>
현재까지도 Su-37은 양산기종이라기 보다는 Su-35(Su27M), Su-33(Su27K), Su-30(Su27UB)와
같이 Su-27의 개량단계의 선상에 있는 기종이지만, AL-37FU엔진의 장착만으로도
여태까지의 개량 선상에 있었던 전투기들과는 확연히 구분되는 위치에 있다.
AL-37FU엔진의 개발사인 Lyulka-Saturn社는 1985년에 TVC엔진에 대한 작업을 시작했다.
이 엔진은 4단계의 저압(LP) 압축기와, 9단계의 고압(HP) 압축기, 환상(環狀)형의 연소실, 1단식의 LP/HP 터빈, 애프터버너, 믹서등으로
구성되며, 1개의 엔진은 일반 연소시 83.36kN의 출력을 내며, 후기연소시 142kN의 출력을 낸다.
Su-37기는 이 엔진의 TVC 노즐의 변위각과 엔진 추력압의 조절에 의해 받음각의 제한없이 거의 제로 속도의 기동이 가능하다.
이 엔진의 최초의 사용은 Su-27기종에 탑재하여 1989년 3월 21일 있었으며, 그 당시 TVC의
핵심기술인 편향노즐에 대한 테스트가 조종사 Oleg Tsoi에 의해서 +5˚ 각도로 행해졌다.
Su-37에의 장착은 1995년 7월 최초로 이루어졌으며, 첫비행은 1996년 4월 처음으로 모스크바 에어쇼 기간중 모스크바 근처의 쥬코프스키(Zhukovsky)
비행 테스트 센터에서 이루어졌다.
1996년 9월 판보로(Farnbrough)에서 개최된 에어쇼(Farnborough ’96 Airshow)에서 수호이의 수석 시험비행사인 예프게니
프롤로브(Eugeny Frolov)의 조종에 의해 최초로 세계에 공개되었을 때, 사람들은 소위 슈퍼코브라 기동, 서머솔트 기동, 꾸르크
기동등 여태까지 구경하지도 상상하지도 못했던 기동들을 보게 되었다.<실제 이 기동들의 모습을 보시려면 아래의 MPEG 화일을 Click하세요.>
이러한 기동들은 Su-37의 TVC를 가능케 해주는 AL-37FU엔진에 의한 것으로 이엔진은 후미의 엔진마다 네개의 항공기의
주유압시스템에 의해 통제되는 유압실린더에 의해 노즐을 초당 30˚ 의 속도로 수평날개에 대해 수직방향으로 -15˚ 에서 +15˚ 까지
유압적인 방법으로 변경할수 있다.
현재의 시작기의 노즐은 스틸(Steel)材로 되어 있으나 양산기에는 전투기의 경량화를 위해 티타늄 합금을 사용 할것으로 알려져 있다.
한편 편향 노즐은 현재로써는 최초 사용시작후 250시간후에 교체해주어야 되나, 이를 500시간 간격으로 늘리는 작업에 대한 시험이
완료된 상태이다.
아나톨리 안드레예프(Anatoly Andreyev)-수호이의 수석엔진디자이너-는 Su-37엔진의 AL-37FU엔진에 있어서 가장
정교하게 설계된 부분은 5-7대기압, 2000˚ C에서 밀봉상태가 유지되어야 하는엔진의 애프터버너와 편향노즐사이의
실링(sealing-밀폐)기술이라고 밝힌바 있다.
The throttle, dash and side-stick of Sukhoi Su-37
Su-37의 TVC는 수호이社가 Su-37 이전의 Su-27시리즈와는 어떻게 다른 환경을
부가했는지 알려주는 대표적 장치인 완전 디지탈화된 전자동 fly-by-wire 콘트롤에 의해서 작동된다.
또 Su37의 TVC는 스위치 조작에 의해서 활성화 되는데, 거기에는 자동과 수동의 두가지 모드가 있으며, 수동식의 경우
노즐의 편향각은 조종사에 의해서 결정된다.
자동식에서 TVC는 조종사로부터의 별도의 데이터 입력없이 운항관제시스템 전반에 통합되게 되어 있다. 또한 비상 시스템은
조종사의 조작실수시에는 자동적으로 비행상태를 수평상태로 유지해주는 기능을 가지고 있다.
이밖에도 Su-37은 기수부분에 새롭고 더욱 강력한 Phazotron社의 NO-11M pulse-Doppler 위상배열레이더(phased-array
radar)가 장착되어 있으며, 후방 발사 미사일시스템과, Phazotron社의 NO-14M 후방레이더는 조종사에게 후방의 적을
공격할수 있는 능력을 부여 한다.
NO-11M 레이더는 동시에 15개의 표적을 추적할 수 있는 것으로 알려져 있다.
조종석에는 조종사의 오른쪽에 side-stick controller가 위치해 있으며, 왼쪽에 고정된 throttle은 조종사의 손가락에 의해서
가해진 압력을 측정하여 트러스트의 세팅을 적절하게 조정하도록 한다. 모든 비행정보는 네개의 Sextant Avionique multi-function
액정화면에 나타난다.
이 화면정보는 각각 한개의 조정&운항정보및 전술상황지시기, 그리고 두개의 작동 모드와 통괄적 작동 상황 정보로 구성된다.
스크린의 기능은 서로 변경 될수 있다. 조종석은 또한 조종석 창화면에 Head-up 디스플레이가 장착되어 있다.
Su-37이 미국의 F-22의 TVC기능과 비교되는 러시아 최초의 TVC기능을 가진
항공기이지만, 최후의 기종은 아닐 것이다.(즉, 향후에도 TVC기능을 갖는 항공기는 지속적으로 개발될 것이다.) 실제로 Su-35의
단발엔진 버젼인 Su-55에는 Lyulka社의 3차원 노즐(Three dimensional nozzle)이 부착된 엔진이 장착될 것이다.
Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung 98 (ILA 98)에 나온 Su-37의 모습.<확대해 보실려면 Click을!>
Su-37은 총 14개의 空對空 미사일이나, 8,000kg 까지의 병장을 장착 할 수 있다.
주익 하면의 하드포인트는 총 12개소로 空對空미사일, 空對地 미사일, 범용 폭탄, 로켓, ECM(Electronic Countermeasures)
포드등을 장착 할 수 있다.
기본무장으로는 GSh-301 30mm 기관포와 150발의 포탄을 내장하고 있다. GSh-301 기관포는 최대 분당 1,500발의 속도로 포탄을
발사 할 수 있으며, 최고포구초속은 860m/초이다.
이 기관포는 툴라(Tula)에 위치한 기계설계국(Instrument Design Bureau)에서 제작된다.
空對空 미사일
RRV-AE 空對空 미사일은 R-77이나 NATO 코드명 AA-12 Adder로도 익히 알려져 있다.
Su-37기는 적외선 추적방식의 R-73E 단거리 空對空 미사일과
액티브 레이더 유도방식의 RVV-AE 미사일을 사용할 수 있다.
R-73E 단거리 空對空 미사일은 모스크바에 위치한 빔펠 국가 엔지니어링 설계국(Vympel State Engineering Design Bureau)에서
제작되는 것으로 NATO 코드명은 AA-11 Archer이며, 전방향에 대한 교전능력을 가지고 있다.
이 미사일은 미국의 AIM-9 사이드와인더와 마찬가지로 근접교전시에 사용되는 것으로 고기동성을 가진 적 전투기나 무인 항공기를
격추 할 수 있는 성능을 가지고 있으며, 후방및 전방의 전투기 모두에 대해 유용하게 사용 할 수 있다.
이 미사일는 20m∼20km 범위이내, 12g의 기동이내, 2,500km/h의 속도이내의 표적에 대해 유효하며, 후방표적에 대해서는 300m
이내의 표적에 대한 교전능력을 가지고 있다.
이 미사일은 장거리의 사정거리를 가진 空對空 미사일로 고도범위 200m∼25km 이내, 최고속도 3,600km/h 이내의 표적에 대해 사용
할 수 있다.
후방표적에 대한 최소사정거리는 300m이다.
RVV-AE 미사일은 무선지령식의 중간코스보정기능을 가진 관성유도장치와 액티브식의 종말유도 방식에 의해 표적을 추적한다.
이 미사일의 유도시스템은 다중채널방식의 중간 궤도 Lock-on, 새로운 위협표적에 대한 비행중 리타게팅 기능등을 가지고 있다.
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| Su-37의 후부 테일콘은 추가적인 연료탑재등을 위해 확대되어 있다.<확대해 보실려면 Click을!> | |
空對地 미사일
Kh-29 는 나토 코드명 AS-14 케지(Kedge)로도 알려져 있는 것으로 빔펠 설계국에 의해서 공급되며, 중장갑 격납고와 콘크리트材
활주로(※ 편집자 註 : 활주로는 아스팔트材인 것도 있고, 콘크리트材인 것도 있으나, 많은 군용 공항이 콘크리트材의 활주로를 가지고
있다고 한다.), 重교량, 사업시설물등을 파괴하기 위해 사용된다.
놀라운 기동능력에 대한 반응
Su-37기는 Kh-25, Kh-29 空對地 미사일을 장착/운용 할 수 있다.
Kh-25 단거리 空對空 미사일은 NATO 분류명 AS-12 케글러(Kegler)로 서방세계에 알려져 있는 것으로 즈베즈다(Zvezda) 설계국에
의해 공급된다.
이 미사일은 기동중이거나 정지해 있는 레이더 싸이트나 미사일 발사기, 활주로에 주기되어 있는 항공기, 경장갑의 격납고에 격납되어
있는 항공기, 소형의 교량등을 공격/파괴하기 위한 용도로 개발된 것으로, 사정거리는 2.5∼10km이며, 86kg 중량의 고폭발 탄두를
장착하고 최고 400∼450m/초의 속도로 비행한다.
Kh-29의 최대 사정거리는 10km이며, 317kg 중량의 관통탄두를 가지고 있고 최고 250m∼350m의 속도로 비행한다.
1996년에 성남비행장에서 개최된 '서울에어쇼'에서의 압권은 누가 뭐래도 Su-37의 'cobra 기동'이 포함된 시범비행이었을
것이다. 물론 전투기의 성능이 반드시 우수한 항공역학이 얼마나 적용되었나에 의해 전적으로 결정되는 것은 아니지만,
Su-37은 한국인들에게 강한 인상을 남겼음에 틀림없다. 이것은 1997년 봄에 개최된 파리에어쇼에서도 마찬가지였던
모양이다.
Alexei Gretchikhine씨는 그날의 시범비행에 관한 'Flying display sequence'를 자신의 Russian Aviation 싸이트에 올렸으며
또한 'SU-37은 시범비행에서 가장 큰 박수갈채를 받았다'라고 게재했다. 그리고 비행모습을 각 부분별로 녹화하여 mpeg화일로
제공했다. 이를 Alexei Gretchikhine씨의 허락을 받아 여기에서 소개한다.
Copylight - A. Gretchikhine. 1997
...... Flown by Evgueni Frolov (Sukhoi's spelling), Su-37 put on most marvelous display I have ever seen
and was the only one to trigger applause. Not even Rafale
was greeted so enthusiastically by (most french) public. ......
(1)Take-off. (2)Half vertical roll. (3)3/4 loop. (4)"Pougatchev Cobra" (5)Heading reversal 90˚ X270˚ with descend. (6)Half loop. (7)"Pougatchev Cobra" with turn. (8)Flight at 450 pitch with 90˚ turn. (9)1½ roll. (10)Turn with reheat. (11)Fixed roll. (12)Half loop. (13)Somer sault (Loop with min radius). (14)Heading reversal 90˚ X270˚ .(15)Flight at Vmin. (16)Tail slide. (17)Rolls. (18)Heading reversal 90˚ X270˚ and landing.
아래를 누르면 mpeg file로 제공되는 수호이의 시범비행모습을 보실 수 있읍니다. 단 여러분의
browser에 mpeg plug-in이 설치되어 있어야 겠죠?
1. (1),(2),(3) 기동에 대한 모습.(※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)
2. (4) 기동에 대한 모습. (※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)
3. (6),(7) 기동에 대한 모습. (※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)
4. (12),(13),(14) 기동에 대한 모습. (※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)
5. 다른 장소에서의 비행모습. (※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)
6. 다른 장소에서의 이륙-비행 모습. (※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)
내 생각
--- 1997년 작성됨.
--- 1999년 9월 22일 대폭 보완됨.
우리나라의 차세대전투기 구매사업의 후보기종으로 Su37(Su-35)가 분명히 올라와 있지만, 초기에 많은 사람들로부터 강력한
지지를 받았던 그 열기는 어느 정도 식은 것으로 보인다.
그것은 주로 러시아의 병참지원이 제대로 될 수 있겠냐는우려와 전자장비의 성능에 대한 의구심 그리고 Su-37이 보여준 아크로바틱
수준의 기동들에 과연 실제 전투시에도 위력을 발하겠냐는 의문때문인 것으로 보인다.
나 역시 거기에 대해서는 같은 생각을 가지고 있고, 애초 차세대전투기로 Su-37를 구입하자는 생각은 차차 라팰 지지쪽으로 바뀌었고,
현재는 결국 F-15E기종 쪽으로 마음이 돌아선(?) 상태이다.
그러나 Su-37의 기동 모습을 볼때마다, 자꾸 Su-37에 관심이 가는 것은 어쩔 수 없다.
누가뭐래도 인류가 여태까지 개발한 전투기중 이렇게 강력하게 인상적인 기동을 보여준 기종은 없었지 않은가...
다시 한번 성남비행장 상공에서 Su-37의 그야말로 심장을 멎게하는 기동시범을 볼 수 있었으면 좋겠다.
Su-37이 각종 에어쇼에서 선보인 소위 '아크로바틱'수준의
기동시범 도해. 예를들어 같은 포가체프 코브라 기동이라도 에어쇼마다 약간씩 변형된 것들이 대부분이라, 꼭 이런 모습이
포가체프 코브라 기동이라고 정의를 내리기 힘든 부분이 있다. 그러나 여기의 도해들만으로도 아크로바틱 기동의 면모를
볼 수 있을 것이다.
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엔진모델 : 2×AL-37FU, 노즐방위변경에 의한 트러스트벡터링기동 엔진출력 : 30,866파운드 노즐축변경범위 : ±15 deg 공중급유 : 수납형으로 있슴 |
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| 크기 |
전장 : 22.18m 날개너비 : 14.7m 전고 : 6.43m 날개면적 : 62㎡ 자체중량 : 18,500kg 이륙중량 : 26,000kg(제공전투무장시) 최대이륙중량 : 34,000kg(최대이륙중량) |
| 성능 |
최고속도 : 2,500 km/h(운용고도), 1,400km/h(해수면) 최고상승속도 : 230m/sec 운용고도 : 18,000m 최대항속거리 : 38,00km(무급유)/6,500km(1회급유시) 이륙활주거리 : 1,200m g Limits : +10˚ |
| 무장 |
기본무장 1×GSh-301 30mm(150발) 공대공미사일(총 8,000kg까지, 14개화기접점이용) R-40(AA-6 Acrid) R-60(AA-8 Aphid) R-27(AA-10 Alamo) R-73A(AA-11 Archer) R-77(AA-12 Alder) R-37 KS-172 (AAL-M) 공대지무장(총 8,000kg까지, 12개화기접점이용) Alpha (AFM-L) Kh-65S Kh-31 (AS-17 Krypton) Kh-59M (AS-18 Kazoo) Kh-35U (AS-20) Kh-29 (AS-14 Kledge) Kh25M (AS-10 Karen and AS-12 Kegler) TV and laser guided bombs Free fall bombs Rocket pods Gun packs |
SU-37의 TVCS(thrust vector control system)등에 대한 기술적 사항에 대한 것은 http://omega.physics.colostate.edu/~dima/avi_stor.html 로 들어가서 살펴 보시기 바랍니다.
