러시아의 현세대 주력전차 T80U계열

수직장애물 통과시범을 보이는 T80U전차(上左)와 ERA 장갑으로 보호된 T80U전차의 전면부(上右)의 모습. 구식의 냄새가 물씬 풍기는 T80U전차의 사수석의 모습.(下)<확대해 보실려면 Click을!>

       
       
T80U
개관
T80 주력전차는 1970년대 후반부터 양산이 개시된것으로 T-64전차의 뒤를 잇는 러시아의 주력전차이다.
이중 현재 생산되고 있는 유형은 T80U 보병전차와 T80UK 지휘전차이다.
이 전차는 옴스크의 트란스마쉬에서 생산된다.

T80U전차에 장착되는 스나이퍼 미사일
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무장
T80U는 9M119 레플렉스(나토 분류 AT-11 스나이퍼) 對戰車 유도미사일을 적재하고 있으며, 이 미사일은 T80U의 주포로부터 발사된다.
이 미사일의 사정거리는 100∼4000m이며 최대사정거리까지의 도달시간은 11.7초이다. 이 시스템은 폭발반발장갑(ERA:Explosive Reactive Armour)로 보호된 전차들과의 교전나 저공 저속비행하는 헬리콥터 격추시에 주로 사용되며, 반자동 레이저 빔 유도방식으로 9M119나 9M119M미사일을 발사하며, 시스템의 최대유도 가능 거리는 5km이다. 탄두는 中空彈을 사용하며 탄두의 무게는 23.4kg이다.
이 전차는 서멀 슬리브가 달린 2A46M-1 125mm 자동 활강포를 장착하고 있으며, 이 포는 분당 6∼8발을 발사할수 있다.
급탄은 28발이 장착된 카트리지로부터 되며, 총 45발이 전차에 적재된다. 고각범위는 -5˚∼+15˚이며, AP(Armour Piercing:철갑관통탄), HEAT(High Explosive Anti-Tank:고폭발탄), APDS(Armour Piercing Discarding Sabot), HE-FRAG(High Explosive-Fragmentation:고폭발파편탄)을 사용 할 수 있다. 이밖에 이전차는 7.62mm PKT 동축 기관총과 12.7mm Utes (NSVT-12.7) 對空 기관총을 장착하고 있다.

사격 관제
T80U의 사격관제장치는 1A42로 1V517 탄도계산용 컴퓨터, 쌍축 전기유압식 안정기, GPK-59 유압식 세미콤파스 방위 측정기와 같이 쌍축에 장착된 거리측정기, 포탑회전측정용의 방위 측정기로 구성된다. 이 사격관제장치는 기동중의 사격이 가능하다. 또한 사수를 위한 1G46 주간조준기와 적외선 조준기가 장비된다.

승무원용 해치와 RR 엔진부에 도하장비를 장착한채 늘어서 있는 T-80U전차들.<확대해 보실려면 Click을!>

플랫폼
이 전차는 전면부에 복합폭발반발장갑(ERA) 기타부위에 GILL 타입(이게 뭔지는 나도 잘 모르겠슴)의 장갑으로 보호된다. 기타 이전차는 미국의 M1과 마찬가지로 개스-터어빈 엔진에 의해 구동되며, 따라서 저소음·저배기가스발생등의 특징을 가지고 있어 은폐성이 뛰어나며, 상면과 햇치에 적용된 열차단 기술, 엔진-변속기시스템의 환기·냉각 장치, 매연배출 장치등에 개선된 기술이 적용되었다.
T80U 전차의 개스터빈엔진은 GTD-1250엔진으로 1250마력(920kW)의 출력을 가지고 있으며, 이밖에 정지상태에서의 동력공급을 위한 GTA-18 파워유니트가 별도로 장비되어 있다.
T80U는 증가된 기동성을 위한 유압식 서보-시스템에 의한 구동 T/M이 장치되어 있다. 트랙과 서스펜션 시스템은 RMSh 트랙과 고무재질 코팅의 휠, 유압식 텔레스코픽타입 쇽압소버에 의한 토션바 타입 서스펜션등으로 구성된다.
이전차의 최대속도는 시속 70km이며, NBC(화생방)에 대한 방호능력, 자동 사격장치, 지뢰제거 키트, 참호구축용 키트등이 장비되어 있다.

T80UK 전차의 다이내믹한 기동 모습.<확대해 보실려면 Click을!>

T80UK 지휘전차
T80UK 지휘전차는 야전 지휘관을 위한 지령및 관제능력과 보다 더 강력한 통신장비를 갖춘 전차이다. 이 전차는 한마디로 T80U와 같은 수준의 무장능력을 갖추고 있으나 여기에 추가된 기능을 가진것으로 생각하면 된다.
다만 추가된 장비및 기능들로 인하여 주포의 적재 탄약수는 30발로 제한되며, 12.7mm 기관총은 삭제되고, 7.6mm기관총 역시 적재탄약수가 T80U의 1250카트리지에 비해 훨씬 적은 750카트리지로 제한된다.
이 전차에는 T90 전차에도 장착되는 Shtora-1 대응장비가 장착되어 있다. Shtora-1은 러시아의 Electronintorg에서 생산되며, 적외선 교란장비, 네개의 레이져 수신기에 의한 레이져 경보 시스템, 에어로졸 스크린 형성장치, 컴퓨터 관제 시스템으로 구성된다.
적 對戰車 유도병기에 대한 대한 작동범위와 레이져 거리측정기의 관제장비의 유효거리는 200m이다.
T80UK의 통신장비는 인터컴과 같은 UHF, HF 시스템으로 UHF및 HF통신시에 모두 사용될수 있는 좌·우 대칭형의 二極 안테나를 가지고 있다.
이 안테나는 전차가 정지중일때 R-163-50U무전기를 사용할 때는 40km까지, R-163-50K 무전기를 사용 할 때는 350km까지 교신범위를 증가시켜 준다.
또한 포탑에는 11m 길이의 안테나가 장치되어 있다. 또 전차가 기동중에 250km까지의 교신범위를 가능케 해주는 UHF-4m 안테나와 4m HF 안테나가 장치되어 있다. 이 전차의 트랙은 통신장비의 교신을 교란하는 요소를 제거하기위하여 전자기 정류기능을 하도록 설계되었다.
AB-1-P28 1 kW 벤젠 발전기는 전차가 정지시에 보다 강력한 통신을 위해 사용한다. T80UK는 또한 더욱더 발전된 사격관제시스템과 자동급탄 장치, 포탑부에 증강된 폭발반발장갑, TNA-4-3 운행보조 장비, 시야장비를 위한 유압-공기압적 클리닝 시스템을 가지고 있다.

T80UM1 전차.

T-80UM1 Bars
개발배경
1991년 걸프전 당시 지상전에서 이라크 군이 사용한 러시아제 전차는 M1을 주력으로 한 서방측 전차에게 완패를 당했다.
이 패전의 요인으로는 정보 수집 및 전파 등 다양한 요소가 지적되었지만 이중에서도 양측간에는 사격 능력과 방어 능력에서 결정적인 성능 차이가 있었다.
이러한 오명을 씻기 위해서 분투 노력한 러시아 전차 개발진들은 먼저 사격 능력을 개량하고 신형 사격 통제 장치와 열상 야시 장비를 탑재한 T80 UM을 1992년에 발표하였으며, 이어서 독특한 방어 시스템을 채택하여 방호력을 크게 향상시킨 T80 UM1을 1997년 옴스크 무기 전시회에 최초로 공개하였다.

개관
현재 T-80UM1 Bars 戰車는 T-80U이 가진 기존의 특징 - 모든 무장시스템이 회전포탑내에 위치. 추진시스템과 변속기는 차체의 후부에 위치. 전투구획부에 전차장과 사수/ 조종수 구획부에 조종수가 서로 분리된 구획내에 위치한다는 디자인적 특징을 그대로 가지고 있으나 개개의 시스템이 최신형으로 교체되고 신뢰성과 방어능력이 기존의 T-80U전차보다 향상된 것으로 블랙이글戰車와 T-80UM2의 개발선상 바로전의 모델이다.
따라서 특별히 외국으로부터의 주문이 있지않거나 블랙이글과 T-80UM2가 개념 연구상의 戰車로 판명될 경우를 제외하고는 양산에까지 이르지는 않을 것으로 예상된다.
외관상으로는 종전의 T-80U 전차에 비해 복잡해진 포탑의 모습이 두드러진다.

무장
T-80UM1 Bars 戰車의 주포는 기존의 T-80U전차의 2A46M-1보다 향상된 2A46M-4 125mm 활강포로 기존의 2A46M-1형보다 더 강인해져 신뢰성이 약 20%정도 증가 한 것으로 발표되고 있다.
그러나 2A46M-1에 사용되던 많은 부품들은 2A46M-4에 그대로 채용되고 있는 것으로 알려져 있다.
다만 특징은 포미부에 포구 조준기(MRS : Muzzle Reference Sensor)를 달고 있다는 것이다.
FCS역시 기존의 T-80U에 사용되던 1A42에서 개량된 1A45 - 레이져거리측정기, 풍속측정용 센서, 戰車속도 계측기, 표적 속도 계측기, 회전각도 센서, 탄약및 주위온도 센서, 탄도계산기로 구성되어 있다. - 를 사용하여 반응속도및 정확도가 개선된 것으로 되어 있다.
특히 T-80UM1 Bars 戰車에는 차량이 부드럽게 기동함으로써 사격의 정확도를 기할 수 있게해주도록 주행기어가 새로 개발되었으며, 예를 들어 야지에서 시속 35km의 속도로 주행시에도 주포를 원하는 어떤 방향으로도 고정시킬수 있다.
T-80UM1 Bars 戰車의 공격 정확도는 5km이내의 장갑차량이나 저고도 저속으로 비행하는 물체에 대해 100%에 가깝다고 한다.
이 전차는 APFSDS탄, HEAT탄, HE-Frag 주포탄 및 대전차 레이저 유도 미사일을 발사할 수 있다.
T-80UM1 Bars 戰車에 사용되는 유도무기 시스템은 9K119//9M119M 으로 전장의 혼란상황에 대한 저항능력이 증대된 것으로 알려져 있다.
1999년 옴스크 무기전시외에서 T-80U1을 소개한 책자에는 "REFLEKS" 레이저 유도 미사일 시스템이 사거리 100∼5,000m 범위에서 침투해 오는 지상 및 저고도 비행 표적을 겨냥한 것이라고 설명하고 있다.
사격 시범중에 T-80U 전차와 T-90 전차는 4km 거리에서 미사일을 발사하였는데 모두가 표적 한가운데를 명중시켰다.
T-80UM1 Bars 戰車에는 외부에 Buran시스템으로 알려진 사수용 적외선 조준기와 Agava-2 열영상조준기(이것 이외에도 外産의 조준기를 장착할 수도 있다.)를 장착할 수 있으며, 열영상 조준기를 사용할 경우 9M119 스나이퍼 미사일을 야간에 사용 할수 있다.
T-80U 전차와 마찬가지로 T-80UM1 Bars 戰車 역시 자동 장전 장치를 가지고 있으며 이 시스템에 의해 분당 7∼9발의 포탄을 발사 할 수 있다.
이것은 마찬가지로 자동장전 장치를 채택하고 있는 프랑스의 르끌레르전차를 제외한 어떤 外産 戰車보다 더 뛰어난 능력이다.
자동장전시스템에 장착되어 있는 탄수는 28발로 르끌레르전차나 T-90S전차의 22발보다 많다. 이밖에 차체 내부에 17발을 추가로 보관 한다.

T-80UM1 전차의 포탑위에 장착된 Arena 능동방어시스템의 모습.
방어시스템
T-80UM1의 가장 두드러진 특징인 방어시스템은 Shtora라고 부르는 열선 전자(熱線電磁) 교란 시스템과 Arena 능동 방어 시스템으로 구분되며 그 개요는 다음과 같다.
T-90S 전차도 채택하고 있는 Shtora는 비파괴 무력화(soft kill) 시스템으로 방해 장치, 연막탄 발사기, 레이저 경보 장치 그리고 이들을 제어하는 시스템으로 구성되어 있다.
레이저 경보 장치가 적의 레이저 조사를 탐지하면, 포탑을 자동적으로 적의 방향으로 즉각 움직이고 포탑 양측에 있는 연막탄 발사기에서 탄이 발사되어 차체 주변에 고열의 에어졸 연막을 발생시킨다.
이 연막은 적의 적외선 유도무기를 무력화시킴과 동시에 적의 레이저 측정기로부터 전차를 은폐시킬 수가 있다.
또한 방해 장치는 코드화된 적외선 방해 신호를 계속적으로 발생시켜 날아 오는 적의 대전차 무기 유도 신호에 유사 신호를 보내어 기만이 가능하며 TOW, HOT, Mirage, Dragon 등 서방의 대표적인 대전차 미사일뿐만 아니라 자국의 Saga 미사일에도 효과가 있는 것으로 알려져 있다.
한편 Arena는 파괴에 의한 능동형 무력화(hard-kill)시스템으로, 다방향 레이더 센서와 포탑 주위에 부착된 20개의 파괴성 유탄 발사 폭발 패널과 그것을 제어하는 전자기기로 구성되어 있으며, 이것은 T-80UM1 Bars 戰車가 정지시에나 이동시에 그리고 형식과 발사각도의 제한없이 戰車를 적 對戰車 병기로부터 보호 해줄 수 있다.
예를 들어 전차의 포탑 최상부에 탑재된 다방향 레이더 센서가 360˚ 방향으로 감시하다가 초속 70m∼700m(음속의 2배정도)의 속도로 T-80U1 戰車를 향해 날아오는 적 對戰車 유도병기나 혹은 비유도식의 로켓포등의 존재를 확인하는 즉시 - 보통 50m 전방에서 발견하게 되어 있다. - 그 정보를 戰車에 탑재된 Arena 시스템 통제용의 컴퓨터로부터 보내면 컴퓨터는 즉시 폭발 패널을 폭파시켜 미사일의 비행 경로로 파괴성 유탄 - 유탄 발사기는 포탑전면의 110˚ 아크를 따라 링위에 장착되어 있다. - 을 발사시켜 적 對戰車병기를 파괴시키거나 방향을 바꾸어 줌으로써 T-80UM1 Bars 戰車를 보호 하게 된다.(※ 편집자 註 : 즉 Shtora 시스템의 경우 유도병기에만 유효하지만, Arena는 對戰車 포나 로켓과 같은 비유도식의 공격무기및 유도무기 모두에 대해서 유효하게 사용 할 수 있다.)
폭발 패널은 아래 방향으로 30°의 각도로 부착되어 있어, 수평선을 기준 할 때 발사 범위가 -85°로부터 +65°까지이다.
Arena 시스템은 전차장의 조종 판넬에 장치된 On/Off 스위치에 의해 작동되며, 자동화모드와 수송모드 두가지를 사용할 수 있다.
자동화모드에서는 스위치를 켤 경우 모든 작동이 자동적으로 수행된다. 그러나 장애물등에 의한 자동모드 사용불가시에는 수동으로도 작동시킬 수 있다.
적 對戰車 병기를 발견하여 자동 대응작업을 완료하는 시간은 불과 0.07초 이내이다.
러시아 측은 Arena 시스템이 전차의 방호력을 2배 증대시키고, Shtora/Arena가 결합되면 상승 작용을 일으켜 전차의 방호 수준이 5배가 된다고 주장하고 있다.
미국과 유럽에서는 현재 2015∼2020년경 실전 배치를 목표로 차세대 전차의 개념 검토 및 연구가 진행되고 있으며 다양한 아이디어가 나오고 있지만, 그것이 완성되기까지는 현존 주력 전차의 발전 및 개량형 등으로 그 공백을 연결해 나가야 할 것이다.
이러한 경우, 러시아가 먼저 개발한 방어용 시스템에 대응해서 이번에는 서방측 전차 개발진이 어떠한 형태로 현재의 주력 전차를 발전시켜 나갈지 주목되고 있다.
이밖에 이 전차는 대부분의 표면적에 "dazzle paint"를 코팅하였는데, 이 페인트는 레이더 탐지를 방지하기 위하여 사용되는 특수한 전자파 (변형/흡수) 코팅이다.

장갑
T-80UM1 Bars 戰車에는 종전의 T-80U 戰車에서와 마찬가지로 폭발반발장갑이 사용되는 것으로 알려져 있다.

화학무기/방사능/화재에 대한 방호능력
T-80UM1 Bars 戰車에는 GO-27 장치가 장착되어 방사능/화학물질을 신속하게 고감도로 검출할 수 있는 능력을 가지고 있다.
이 시스템은 최소한의 유지보수로 운용이 가능하며, 작동하기 쉽고, 내장된 테스트장비에 의해 신속하게 상태를 점검할 수 있다.
또한 자동 화재진압장치가 장치되어 150밀리세컨드이내에 화재를 진화시킬수 있다.

통신장비
T-80UM1 Bars 戰車에는 R-163-50U 무전기와 R-163UP 무선수신기가 장비되어 있다.
이것들은 초단파를 사용하여 전장의 혼란상황에대한 저항능력을 가지고 있으며, 그때 그때 전장의 혼란에 대해 가장 덜 영향을 받는 주파수를 자동적으로 찾아 교신을 할 수 있게 해준다.
이밖에 T-80UM1 Bars 戰車는 부호통신장비도 갖추고 있다.

T-80UM1 전차의 GTD-1250 개스터빈엔진.
기동성
T-80UM1 Bars 戰車에 장착되는 GTD-1250G HP 다중연료 개스터빈엔진은 커브 길에서 평균 속도가 29% 증가되는 hydraulic volume tuning 장치를 가지고 있다.
T-80UM1 Bars의 전투중량은 46톤이며, 톤당 27.2마력의 높은 중량대 출력을 자랑한다. 이것은 현존하는 MBT중에서 가장 높은 수준의 기동력이다.
T-80UM1 Bars 戰車는 이런 기동력을 바탕으로 17∼19초이내에 시속 50km까지 가속할 수 있으며, 정기상태에서 1∼2초 이내에 순간적으로 3∼5m를 움직일 수 있다. 높은 기동성은 당연히 전투 상황에서 전차의 생존성을 더 높여주게 되며, 즉응성 높은 기동력은 개스터빈엔진의 채택으로 가능해 진다.
엔진은 T-80U와 동일한 계열의 것을 사용하지만 변속기는 개량되어 종전의 T-80U 전차대비 5∼10%정도 연비가 향상되었으며, T-80UM1 Bars 戰車의 변속기와 주행기어는 기존의 T-80U전차에 비해 각각 30%, 50%씩 수명이 연장되었다.
일반적으로 戰車는 전장상황에서 기동중 12%는 일정한 속도로 일정한 루트를 다라 기동하는데 시간을 소비하며, 33%의 시간동안에는 회전동작을 사용하는 방향전환작업이 이루어지는 것으로 알려져 있다.
따라서 간단한 방향전환작업은 조종사의 작업량을 감소시켜줌으로써 전투력을 향상시켜준다는 측면에서 매우 중요하며 T-80UM1 Bars 戰車는 일반 자동차와 마찬가지로 단 세가지 조정장치 - T자형의 조종용 핸들, 가속페달, 브레이크페달 - 에 의해서 방향선회 동작을 할 수 있도록 설계되어 있다.
T-80UM1 Bars 戰車는 기본적으로 사용되는 디젤유와 항속주행시에 사용되는 케로신, 보조연료로 사용되는 가솔린등 3가지 타입의 연료를 사용한다. 즉 응급시에는 이 세가지중 한가지 연료만 있으면 일단 기동이 가능하다.
엔진 시스템에는 자동 공기 청소 장치가 있고 연료 탱크의 주입구는 하나이다. 이 전차의 최대 항속 거리는 외부 연료 탱크를 사용할 경우에는 440km이고, 없는 경우에는 335km 이며 최고 속도는 포장 도로에서 시속 70km, 야지에선 시속 40∼45km 이다.
T-80UM1 Bars 戰車에는 이 전차의 주엔진이 가동을 중단하였을 경우에 동력원으로 사용되는 GTA-18 보조엔진을 별도로 장착하고 있으며, 이엔진은 18 kW의 출력을 낸다.(메인엔진의 출력이 920kW이다.)
따라서 주엔진의 가동시에 발생하는 적외선 특성을 줄여주기위해 주엔진의 가동을 멈춘 상태에서도 보조엔진을 사용하여 모든 기기를 사용하여 적을 공격하거나 Arena 능동방어시스템을 사용할 수 있다.
보조엔진을 사용함으로써 주엔진의 연료를 절감해줄 수 있다는 부수효과도 얻을 수 있다.
T-80UM1 전차의 무한궤도는 아스팔트나 콘크리트포장에서의 사용시에 고무재질의 패드를 장착 할수 있다.

승무원의 거주성
종전의 러시아戰車들은 러시아의 기후환경을 고려 한탓인지 서방세계 전차들이 기본적으로 갖추고 있는 냉방장치의 장착에 인색하여 열대지방등에서 사용시 승무원들을 더위에 지치게 함으로써 전투능력을 상실케하는 요인으로 작용했었으나, T-80UM1 전차는 Krios Research and Production Enterprise가 개발한 냉방장치를 장착하고 있다.(※ 편집자 註 : Krios Research and Production Enterprise는 미르 우주 정류장의 공조시스템을 개발한 곳이다.)
T-80UM1 전차에 장치된 냉방시스템은 매우 높은 신뢰성을 가지고 있으며 특히 승무원 개개인에게 직접적으로 냉각된 공기가 공급되도록 하여 보다 더 적은 에너지로 더 높은 냉각 효과를 얻을 수 있도록 설계 되었다.
또한 T-80UM1 전차의 냉각시스템과 공조시스템은 주엔진의 트러블시에는 T-80UM1 전차에 장착된 보조엔진을 사용하여 계속적으로 가동시킬 수 있다.

블랙이글 전차의 모습. T-80UM2도 외관은 이것과 거의 동일하나 주행휠이 7개로 늘어났고, 차체의 길이도 증대되었다.<확대해 보실려면 Click을!>

블랙이글, T-80UM2
러시아는 최근 T-80계열 전차에서 한 단계 뛰어넘는 성능을 가진 T-80UM2라는 새로운 전차의 세부내용을 공개하였다.
외견상으로, 이 전차는 Black Eagle Tank('97년말, Omsk 방산 전시회에 잠시동안 전시된 바 있다.)와 동일하다. 그러나 로드휠이 블랙이글의 6개에서 7개로 증대되었으며, 차체역시 길어졌다. 그러나 그이외의 사항은 정확히 알 수는 없지만, 거의 같은 것으로 보인다.
러시아의 관련 소식통에 의하면, T-80UM2 전차는 T-80U 기본 양산형 전차보다 효율성 측면에서 58%나 향상된 것이라고 전해진다.
아래에 그 세부사항들을 상세히 열거하여 보기로 한다.

차체 및 포탑
기본적으로 T-80U 차체를 향상시킨 것이며 추가적인 방호력 증대를 위하여, 첨단 장갑재료를 적용한 새로운 용접 주강품 포탑을 가지고 있다.

Kaktus ERA(Explosive Reactive Armor : 폭발반응 장갑)
고폭의 대 전차탄과 운동에너지 탄의 공격에 대비하여, 차체 전방과 포탑상에 장착되어 있다. 포탑전면 하부 주위에 장착된 파편방어 스크린(anti-fragmentation screen) 천과 함께 스커트도 Kaktus 형태의 ERA를 가지고 있다.

Blowout panels과 새로운 자동장전 시스템
T-80UM2 전차는 기존의 T-80계열 전차가 장착한 125mm 2A46M 계열의 활강포를 갖고 있으나, 상단에 blowout panels이 설치된 포탑 버슬(bustle)안에 새로운 자동장전 시스템이 설치되어 있다. 포탑 아래로부터 포탑버슬로 탄약 저장고가 이동됨으로써 이 전차의 생존성이 크게 향상된 것이다. 중동전과 체첸 지역의 전투기간 동안에 수많은 T-72 및 T-80 전차가 포탑 하부에 있는 탄약이 폭발하여 파괴된 바 있다.
대형화된 포탑 버슬의 모습으로 T-80UM2는 종전의 T-80U나 T-80UM1과 외관상 확실히 구분된다.

125mm 주포 발사속도 향상
이전의 자동장전 시스템으로는 탄약수가 먼저 탄좌를 넣고 장약을 장전하여야만 했다.
T-80UM2 전차는 버슬에 장착된 새로운 자동장전기로 말미암아, 서방의 것과 비교할 때 직경 대비 보다 짧은 길이를 가진, 현재의 탄보다 높은 장갑관통 능력을 가진 발전된 고정식 탄(fixed ammunition)을 발사 할 수가 있다.

컴퓨터화된 사통시스템
전차가 정지 또는 이동간에 높은 초탄 명중률로 고정 및 이동 표적을 포착할 수 있는 사통시스템이 T-80UM2에 장착되어 있으며 또한, 125mm 파편탄(fragmentation ammunition)용 Ainet자동신관 장입장치(auto fuze setting system)가 장착되어 있다. 정보를 사통컴퓨터에 공급하는 DV- EBS wind sensor가 포탑 상부에 장착되어 있고, 전차장 및 포수가 각각 포탑 최상부에 장착된 안정화 주간/열영상 조준시스템을 갖고 있으며 또한, 포수 조준경은 레이저 거리측정기를 포함하고 있다. 포탑에 있는 승무원의 위치는 기존의 T-80U 전차와 비교할 때 다르게 되어있는데, 포수의 위치는 오른쪽에 있고 전차장의 위치는 왼쪽에 자리잡고 있다.

Arena 능동방어 시스템
추가적인 장갑 방호력을 갖춘 것 이외에도, T-80UM2 전차는 Arena 능동방어 시스템을 가지고 있어 돌진해 오는 대전차 무기를 미리 탐지, 추적하여 무력화시킬 수가 있다.
이것은 T-80UM1에 장착된 것과 동일한 성능을 가진것으로 알려져 있다.
그러나 의혹인 것은 T-80UM1 전차에는 Arena 능동방어시스템이 포탑위에 별도로 장착된 형태로 확연히 눈에 띄는데 비하여 T-80UM2 전차의 포탑에는 그런 모습이 보이지 않는 다는 것이다. 대형화된 포탑의 버슬내에 삽입된 것인지 확실히 모르겠다.

GTD-1250G 터빈엔진
이 전차는 개조된 트랜스미션과 연결된 1250마력의 GTD-1250G 터빈으로 기동하고 있다.
최종적으로 이 터빈은 보다 연료효율이 좋은 디젤 엔진으로 대체되거나 1400마력의 개스터빈엔진으로 대체될 전망이다.

기타 표준장비(standard equipments)
여기에는, 아래와 같은 것들이 포함되어 있다.

① Tuman 신속반응 화재탐지 및 소화 시스템
② RPz-86M 대레이다 코팅(anti-radar coating)
③ 첨단 전자광학 대응책장비(countermeasures equipment)
④ 공기조절 시스템
⑤ 안전한 디지털 데이터 통신 시스템
⑥ 위성항법 시스템

● T-80U 전차의 기동 모습(옆의 카메라를 누르세요. ※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)

● T-84U 전차의 기동모습(옆의 카메라를 누르세요. ※ 당분간 동영상 써비스는 제공되지 않습니다.)

참고로 T-84U는 T-80U를 토대로, 우크라이나가 자체 개발한 전차로, T-80U와는 다른 포탑을 하고 있으며, 엔진도 개스터빈 대신 디젤엔진을 채택하였다.
그러나 주포는 동일한 125mm 활강포이다.

1999년 9월 9일 추가된 내용
아래의 글은 금년 6월 8일 ∼ 12일 사이에 열렸던 2년 간격으로 러시아가 주최하는 옴스크 국제 지상 및 항공무기 전시회(Omsk International Exhibition of Land & Airborne Equipment)에 등장한 T-80전차와 블랙 이글 전차에 대한 것으로 국방과학연구소의 '국방과학기술'에 올려진 기사내용이다.

T-80
Transport Machine Building사에서 성능 개량 작업을 수행한 T-80 주력전차는 지형 조건이 나쁜 곳에서도 고속도의 기동성을 발휘하여 인상적인 시범을 보여주었다.
새로운 1,400마력 가스 터빈 엔진을 장착한 이 전차는 모든 장애물과 경사지를 스프링보드 삼아 신속하게 시범 지역을 주행하였다.
상부에 장착된 독특한 먼지 여과기(dust filter)와 공기 흡입 시스템으로, 이 전차는 엔진 청소 작업을 하지 않고도 운행이 가능하다고 한 관계자는 언급하였다.
또한 이 전차는 Shtora라고 하는 방어보조장치(defense aids suite)와 최신형 Kontakt-5 반응 장갑을 자랑하고 있으며, 대전차 미사일 및 포탄에 대한 방호력을 제공하는 최첨단 Arena 시스템을 갖추고 있다.

블랙이글
이번 전시회에서 가장 관심을 집중시킨 것은 러시아의 비밀 무기인 시제형 Black Eagle 전차로 Transport Machine Building사가 개발하였다.
일반 대중이 이 전차의 예비 시제형 모습을 처음 목격한 것은 2년 전인 1997년 가을, 옴스크 무기전시회 였다. 그 당시 이 전차의 제작사는 러시아 국방부의 공개 금지 명령을 어기고 전시를 하였는데, 이 사건으로 인하여 러시아 연방보안국은 자국의 보안 규정을 위배했는지 여부를 가리기 위하여 조사를 수행한 적이 있었다.
Black Eagle 전차는 시범장으로 쏜살같이 달려나오는 대신에 서서히 범프 코스를 가로질러 그 모습을 나타내었고 기자 및 서방의 무관들이 미친 듯이 카메라를 들이대고 천으로 가리워진 포탑을 촬영할 때 서서히 그 포를 회전시키었다.
이 전차는 대략 T-80 전차와 차폭은 동일하나 시제형은 외곽 형상이 매우 낮다. 따라서 상대방의 입장에서 보면 보다 더 어려운 표적물이 된 셈이며, 각기 트랙에 7개의 차륜이 있어(※ 편집자 註 : 이부분은 약간 이상한 부분으로 인터넷상에 공개된 많은 사진 자료들은 블랙이글의 주행륜이 6임을 보여주고 있다. 따라서 99년의 옴스크 전시회에서 선보인 戰車는 Black Eagle이 아니라, 소위 T-80UM2 전차일 가능성이 높다.) 차량의 안정성이 증가되기 때문에 포수가 표적물을 추적하는데 도움을 주고 있다.
이 신형전차의 또 다른 강점은 포 장전 시스템과 탄약실이 승무원실 후방에 위치한 점이다. 상기 전차의 가장 큰 특징은 전체적인 높이가 낮아진 것이고, 탄약실이 피격을 당해도 승무원 실로부터 멀리 떨어져 폭발하도록 설계되어 있기 때문에 승무원의 생존성이 향상된 점이다.

우리나라의 T-80U
우리나라는 1990년대 초 러시아에 제공한 경협차관의 상환분으로 1995년 이후 총 2억 1천만달러어치의 러시아 군장비를 소위 '불곰사업'을 통해 도입했다.
당시 도입된 장비는 메티스(METIS) 휴대용 대전차 유도탄 50기, 이글라(IGLA) 휴대용 대공미사일 50기, TU-80전차 33대, BMP-3 보병전투차량 33대등이다.
1999년 5월 1일에는 당시 도입된 T-80U전차와 BMP-3장갑차의 화력시범및 기동훈련장면이 KBS 9시 뉴스를 통해 공개되기도 했다.

'아래'는 T-80U 전차 운용요원으로 활동중인 박상현 상사의 T-80U 전차에 대한 사용소감및 독자들의 T-80U 전차 관련 질문에 대한 답변이다.
◆ 박상현님의 E-mail 주소 : tankt80@chollian.net

1) 2000년 初에 보내진 운용소감.
현재 운용상에 있어 승무원 전체적인 의견은 성능은 대단히 만족하다는 것입니다.
강력한 125mm 활강포, 자동장전장치, 고출력의 가스터빈엔진...
이중 현수장치는 대단히 견고합니다.
K-1전차처럼 유기압 현수장치를 갖고 있는 것은 아니지만, 굴곡이 많은 야지에서도 고속으로 주행간 사격이 가능 할 뿐더러 아직까지 궤도가 한번도 이탈이 되지않았습니다.
물론 토바나 화이날 드라이브가 이상이 있었던 경우도 없습니다.
화력분야에서는 자동장전장치에 의한 사격 시스템이 고속 기동간에도 흔들리는 차체에서 원하는 탄을 정확히 사격할수 있어 유동이 심할 경우 탄약수가 탄을 장전하는데 제한을 받는 K-1전차보다 유리합니다.
또한 양압장치는 방독면을 착용하지 않아도 되므로 사격시 조준하는데 굉장히 유리합니다.
러시아 장비가 대부분 핵상황을 대비해 제작 된 관계로 T-80U 전차는 방사능 차단 라이너가 포탑내부에 장착되어 감마선에 대한 방호력을 제공합니다.
역시 장갑은 내장형 반응 장갑을 장착가능 하도록 되어있습니다.(내장 폭약은 별도로 보관)
사격시 명중률 또한 우수하며, 재사격시 소요되는 시간도 적습니다.
다만 애로사항은 장비 고장시 정비능력이 부족하다는 것입니다.
부대는 언론에도 공개되었다시피 육군 기계화학교 예하에 소속된 「제○○전차대대」로 명명되어있습니다.
BMP-3 대대는 「○○기계화보병대대」로 명명되어있고요.
저는 러시아에는 갔다오지 않았지만 내한한 러시아 교관으로 부터 약2개월간 교육을 받았습니다.
물론 장비조작은 숙련되어있으며 언제라도 작전 투입이 가능합니다.

2) 2000년 11월 14일 올려진 운용소감.
저는 t80u전차를 운용하고 있는 육군 모부대 소속 박상현 상사라고 합니다.
제가 4년 여동안 t80u전차를 운용한 결과 아주 우수한 전차이며 차기 전차사업에도 영향을 미치고 있는 전차라고 할 수 있겠습니다.
사실 국과연에서도 저희 전차에대한 연구를 계속 하고 있습니다.
그럼 t80u전차에 대한 제가 직접 운용한 경험을 바탕으로 설명을 하도록 하겠습니다.
화력은 아시다시피 125미리 활강포로서 우수한 명중률과 강력한 파괴력을 갖고 있습니다.
컨베어에 적재되는 28발의 전차포탄은 자동장전장치에 의해 장전되므로써 수동장전보다 2탄 사격시 2-3초간 빠르며 주포의 장전각 이동시에도 포수조준경은 표적을 지향함으로써 사격시 표적을 놓칠염려가 없습니다.
또한 유도탄은 사거리 5킬로로 포수조준경의 레이저빔에 의해 유도되며(사실 저희들은 정보빔이라고 함)정확하게 표적에 명중시킬수가 있습니다.
다만 야간조준경이 적외선인 관계로 열영상보다는 열세에 있습니다.
기동력에서는 1250마력의 강력한 가스터빈엔진으로 시속70킬로 미터까지 기동이 가능하며(아마 여러분들이 저희 사격장에서 이 전차가 기동하는 것을 직접본다면 놀라실겁니다.) 또한 신뢰성높은 현수장치는 아직까지 한번도 토션바나 암이 나간 경우가 한번도 없습니다.
보조엔진의 장착으로 배터리 충전및 방어시에 유리하며 등판등력이 우수하여 작전시 효과적인 기동력을 발휘합니다.
다만 연료를 많이 먹는 것이 문제지만요.
방호력은 NBC 방호장치는 화학,생물학,방사능까지 장비하여 자동적으로 경보와함께 양압장치가 작동됩니다.
방사능 차단 라이너까지 장착되어있습니다.
말씀드릴것이 많지만 오늘은 여기까지만 하겠습니다.
궁금한것이 있으면 질문주십시오.

▶ 자유게시판 관련 질의및 응답 내용 :
① 승차감, 거주성등에 대한 답변.
② 방어력에 대한 답변.
③ 유도탄 사격 운용법등에 대한 답변.

--- 1998년 7월 1차 수정됨.

--- 1999년 5월 2일 우리나라 보유분에 대한 내용 추가됨.

--- 1999년 10월 26일 T-80UM1 전차에 대한 내용 보강

--- 2000년初 일선 T-80U 전차 운용병의 1차 운용 소감 추가.

--- 2000년 11월 17일 T-80U 전차 운용병의 2차 운용 소감및 질의응답내용 추가.

<T80U/UK의 제원>
크기 승무원 : 3名
중량 : 46톤
전장 : 9.66m(포신전방), 7000m(차체만)
전폭 : 3.6m(사이드스커트포함), 3.4m(트랙까지폭)
전고 : 2.2m(포탑상부)
엔진,성능 엔진모델 : GTD 1250 개스터빈엔진
엔진출력 : 1250마력
최고속도 : 70km/h
톤당마력 : 27마력
접지압 : 0.865(kg/㎠)
연료소비율(100km주행시) : 460∼790리터(비포장)/430∼500리터(포장)
항속거리 : 335km(자체연료탱크)/400km(보조연료탱크)-비포장
500km(자체연료탱크)/600km(보조연료탱크)-포장
도하능력 : 1.2m(준비없이), 1.8m(도하장비부착후)
참호통과능력 : 2.85m
무장 주포 : 1×125mm(45발)
동축기관총 : 1×7.62 mm PKT(1250발)
1×12.7mm Utes AD(500발)
사용포탄종류 : AP APDS HE-FRAG HEAT 유도미사일
전원계통 사용전압 : 22 - 29 V DC
배터리 : 4
전기용량 : 340Ah
시스템 무선통신기 : 송수신기, 전화, simplex, R-173
인터컴 : R-174
보호 전면 : ERA(폭발반응장갑)
기타 : GILL
NBC : 실내기압가압, 공기청화기에 의한 NBC방호기능 제공

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