육각수의 최신무기자료

일본 육상자위대의 89式 보병전투장갑차(By 육각수)

89식 보병전투차의 후면

79식 AAML(Anticraft-Antitank Missile Luncher)

89식 전투장갑차용 AAML

79식 대주정-대전차유도탄(對舟艇-對戰車誘導彈)

89식 보병전투차의 시제 차량(추정)

주포와 동축인 74식 차재기관총

오리콘 35mm 주포 발사

7.62mm 74식 차재기관총

배경
1974년 9월에 "74식 전차"를 제식화 한 일본은 가상 적국인 소련이 동년에 T-72 전차(73년에 채용)의 생산을 개시하자, 당시의 정보에 T-72의 정면장갑이 350mm로 알려졌고, 서방도 신형 전차를 개발하고 있었기에 일본도 거기에 맞춰야 한다는 필요성이 제기 되었다.
이리하야...후에 "90식 전차"로 불린 이 신형 전차의 개발이 1977년경에 시작되었는데 이 신형 전차의 최대 속도는 70 km/h를 목표로 계획되었다.
그러나, 이 전차가 등장했을때에도 보통과부대에 74식 장갑차가 주력이라면 최대 속도가 60 km/h이고, 12.7mm 기관총을 장착한 이 장갑차 만으로는 속력과 공격력 모두 미흡했다.
이전에 73식 장갑차의 설계 당시에 20mm 기관포를 탑재한 포탑을 장비할 계획이었지만, 포탑 하나에 1억2000만엔이 들어 채용을 보류한 적도 있었다.
그래서, 신형 장갑차에는 기관포를 장비하여 對전차 능력을 요구하게 되었다(다시말해 APC가 아닌 IFV를 요구하고 있었던 것이다).
개발이 언제 시작되었는지는 확실히 알려지지 않았지만, 60식 장갑차가 개발에서 채용까지 6년이 걸렸으므로 적어도 84년 이전에 시작 차량이 제작에 들어가 1989년에 제식화 되었다(어떤 자료에는 80년에 개발이 시작한 것으로 나온다.)

무장
무장은 35mm기관포와 7.62mm의 동축기관총, 통칭 "重MAT"로 불리는 79식 대주정-대전차 유도탄(對舟艇-對戰車誘導彈) 발사 장치를 2기 탑재하고 있다.
주무장인 엘리콘 KDE 35mm 기관포는 L90이나 87식 자주 대공포와 동일하지만 발사 속도는 떨어진다.
사용탄약은 APFS-T, HEL-T, AP 등이며 APFS-T를 주로 사용하며 2,000m까지는 직접 조준사격을 하며, 그 이상의 거리는 앙각을 이용하여 간접 사격을 한다.
APFS-T의 속도는 1385 m/s로 400m의 거리에서 70mm, 1000m에서 60도의 경사장갑을 40mm까지는 관통 할 수 있다고 한다.
이것은 전차를 제외한 모든 장갑차량을 격파 가능(이론상으로는)한 것이며, T-80전차의 측면을 파괴할 수 있는 능력이다.
HEL-T(예광유탄)은 3,000m거리의 대전차 미사일 진지와 화포진지를 제압하는 것이 주목적이며, 대헬리콥터용으로도 사용가능 하다고 한다.
부무장인 7.62mm 74식 차재기관총은 발사 속도가 높고, 근거리 보병제압용으로 주포의 좋은 어시스트가 되어 주고 있다.
그리고, 79식 대전차 미사일을 2발을 탑재하여 대전차 공격력을 보유하고 있으며, 미사일 중량이 33kg으로 Milan(6.7kg), TOW 2B(22.60kg)에 비하면 상당히 무겁다.
이 미사일 자체는 원래 보병용으로서 개발되었지만, 총중량이 42kg로 보병이 휴대하기에는 무리여서, 어느면으로 보면 실패작이었지만 차량에 싣는데에는 문제가 없는것 같다.
이 미사일은 상륙용 주정(舟艇)에도 사용할 수 있도록 HE탄도 있으므로, 범용성은 좋다고 할 수 있다.(89식 장갑 전투차에 HE탄이 준비되어 있는지는 알려진바 없다.)
사거리 2km인 이 미사일의 유도는 TV카메라로 목표를 추적하면 미사일이 자동으로 유도되는 적외선 유도방식이다.
그러나, 단일 탄투를 탑재함으로 복합장갑이나 반응장갑을 관통할 수는 없다.
포탑 양쪽의 미사일을 모두 발사해 버릴 경우에는 승무원이 직접 재장전 해야한다.

특기
지금까지의 자위대의 전차·장갑차과는 달리 전방에 엔진을 배치하여 차내 공간이 넓어졌고, 암시 장치를 장비하여 야간 전투력을 가지고 있다.
분대장, 포수, 조종수의 승무원과 함께 부분대장을 포함하여 6명의 기계화 보병이 탑승하는데, 이전에 비해 탑승보병이 1명 줄어든 숫자이다.
차체의 중량(26.5t) 때문에 부항성은 없는데, 이것은 90식 전차에 맞먹는 기동성이 목적이므로(어차피 90식 전차도 물에 뜨지못하니) 그다지 결점은 아니라고 본다.
> 또, 차체 전방에 엔진을 배치하여 조종수는 경쾌한(?) 엔진소리를 들으면서의 운전하지만, 타고 있는 승무원으로 보자면 생존율을 높일 수 있다고 한다(차량 전방에 명중해 엔진이 피격당해 주행 불능이 되어도, 승무원은 살아날 확률이 높다는데 실전 기록이 없어 의문시 된다).
차체는 장갑강판을 용접한 것으로 차체와 포탑의 전면에는 공간장갑을 채용하였다.
차체 측면에는 내부에서 탑승보병이 사격할 수 있는 포트를 좌우로 3개씩 있고, 하나는 뒤에 있다.
이런 포트는 1990년대 보병전투차에는 폐지된 개념으로 사진을 보면 좌우와 뒷면에 뽈록하니 튀어나온게 바로 이 건포트이다.

동력
미쓰비시 중공업에서 개발하는 2개의 수퍼차저를 사용하는 배기량 16000cc의 6SY31WA 수냉 4사이클 직렬 6기통 디젤 엔진을 탑재하며(후유 디게 기네), 출력은 600마력(2,000rpm)이다.
톤당 마력은 23hp/t로 최고속도는 70km/h(일부에는 80km/h)에 항속 거리는 400km이다.

기타
이 장갑차는 1대당 5억 8천만엔~6억엔사이로 국방비가 풍족한 일본도 많은 수를 도입할 수 없으며(그래도 87식 자주대공포 보다는 싸네) 1989년부터 연간 20대 정도씩 조달하여 기계화부대의 장갑차로 운용하고 있다.
2000년도 장비품 조달현황을 보면 달랑 2대(10억엔)만을 도입하는것 같다. 현재 7사단을 중심으로 배치가 진행중이며 21세기에도 많은 숫자가 배치되기는 힘들 것으로 예상된다.

**Type 79 AAM의 제원**
전장 - 1,570mm
직경 - 150mm
중량 - 33kg
속력 - 200m/sec

● 89식 전투장갑차의 기동 모습(옆의 카메라를 누르세요)
● 89식 전투장갑차의 사격모습(옆의 카메라를 누르세요)
● 74식 차재기관총(74식 전차)의 사격모습(옆의 카메라를 누르세요)

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--- 2002년 1월 14일 '무기정보' 게시판에서 옮김.